許多人都以為，本田思鉑睿是本田雅閣的換標、換殼車型，兩者的底盤結構、動力系統方面看，兩者幾乎都是一樣的，那麼這兩款“姊妹車”的駕乘表現是完全相同嗎？
答案是否定的。前段時間，我們購買了一台09款東風本田思鉑睿，通過實際駕駛發現，思鉑睿無論底盤質感、還是隔音表現都相比同代雅閣有着更好的表現。
結果並未讓我們感到意外，思鉑睿在歐洲市場也以Accord（雅閣）命名，而在北美市場，它甚至直接掛上了謳歌Logo，納入謳歌TSX車系中，所以完全可以將國產版思鉑睿視為一台掛着本田Logo的謳歌，俗稱豪華版本田，所以當思鉑睿有着比雅閣更好的綜合表現也就不足為奇。
但隨着歲月的侵蝕，汽車總有老去的一天，尤其部件的損耗影響了整車的表現，導致與新車時的表現存在差異。所以大部分買家在購入二手車之後都會進行一次徹頭徹尾的全車“大保健”，除了油水、底盤橡膠件之外，輪胎是不可忽視，因為它一套好的輪胎對行駛舒適性、車廂噪音甚至油耗都起着決定性作用。
思鉑睿購入之初，前後車輪分別裝着不同品牌的輪胎，年份甚至也不同，出於安全和提升質感的想法，換胎迫在眉睫。
我們選購新輪胎的要求無非有兩點，既要綜合性能足夠均衡，同時性價比還得出色。思鉑睿的輪胎尺寸為225/50 R17，在500元價位區間對比挑選之後，最終決定入手了錦湖ecowing ES33。
選擇ecowing ES33的原因有兩點，品牌當然是首要因素，錦湖是全球最大的輪胎製造商之一。其次是因為ecowing ES33兼顧了燃油經濟性、靜音性、乾濕地抓地力這三方面性能，並且是專為中國市場研發的輪胎，更適合中國道路的實際路況。
ecowing ES33從結構花紋設計入手，通過改善胎面接地面積的形狀提高燃油經濟性。中央肋條採用Solid Rib形態的花紋塊溝槽；胎面採用40-45度的柔和型斜線花紋；加上胎側處使用了符合空氣動力學原理的波浪形花紋和穩定的六邊形蜂巢花紋，多重精妙設計有效減少了車輛行駛時輪胎的滾動阻力和輪胎產生的空氣阻力，從而降低燃油損耗，顯著提高輪胎的節能表現。
完成了輪胎更換之後，思鉑睿的整備也算是進入了尾聲，行駛質感相比之前有了明顯提升，這不僅是更換底盤橡膠件帶來的改善，輪胎也有不小的功勞。
為此，我們特意對比了換胎前後的噪音數值測試，通過以上兩張圖示數據可以看出，以60、80、100、120km/h四種速度行駛，在更換了錦湖ecowing ES33輪胎之後的胎噪都有了明顯降低了，四種速度區間均實現了1-2分貝的噪音降低。
更換輪胎是改變最大的“改裝”方式，也就是許多車主所説的換胎如換車，與其花大幾千進行所謂的全車隔音，倒不如更換一套靜音輪胎的效果顯著。車廂噪音值降低之後，思鉑睿也達到了我們對它的預期。
但每一台本田都帶有運動的基因，這也是當初我們購買思鉑睿的重要原因，豪華和運動兼顧，適當的時候也能夠給我們帶來駕駛樂趣。原車輪胎經過歲月洗禮，外加上過低的抓地性能，劈彎時的抓地不足容易導致推頭現象，乾濕抓地性能較為出色的錦湖ecowing ES33終於讓我們重新找回了思鉑睿的駕駛樂趣，操控極限得到明顯提升。
經過一段時間的使用，錦湖ecowing ES33的綜合表現得到了我們的認可，並且500元的售價級別也有着出色的性價比，四條輪胎僅需2000元左右，即可獲得令人愉悦的駕駛感受，確實物超所值，只是目前僅推出了14-17吋的尺寸，18吋的型號將於7月或8月上市，配方也將得到升級。錦湖ecowing ES33，準備換胎的朋友可以考慮入手。