這幾年全世界就圍繞着兩年大事進行：疫情和碳中和。
談到碳中和、可持續發展環保等大話題，汽車領域除了減少排放和生產更多的電動車，其實還有一項讓人頭痛的環保問題很少被人提起。
那就是廢舊輪胎。
不是所有人都知道，如今的輪胎產業鏈是對環保非常不友好。每年全世界都拋棄大量的舊輪胎，它們的用途非常有限——例如製造學校運動場的橡膠跑道。
為什麼舊輪胎不能回收，再製造新輪胎？不是沒有，而是非常少。因為輪胎配方非常嚴格和先進，回收的輪胎再造很難達到新輪胎的技術標準，而且回收成本上也比從橡膠和石油化工材料製造新輪胎要高。
不過現在輪胎廠商不得不關心起這個問題，頭部廠家米其林、德國馬牌、固特異等一直在研發可持續材料的輪胎。
什麼是“可持續材料輪胎”，就是輪胎中材料主要由可回收和生物質材料組成。
米其林含53%可持續材料賽車輪胎
在剛剛結束的2022年勒芒24小時耐力賽上， 米其林宣佈推出一款含可持續材料高達53%的賽車輪胎。
因為要達到賽車的性能要求，能達到53%已經很厲害了。米其林去年為Mission H24氫能源賽車打造了包含46%可持續材料的輪胎，而本次推出新輪胎技術含量更高。
這款新輪胎是由米其林與合作伙伴瑞典Enviro公司的研發，用到Enviro公司專利熱裂解技術。這種技術能夠從廢舊輪胎中回收再生炭黑等高質量的原材料，重新投入到新產品製造中。
此外，這款53%的輪胎還採用了橙皮和檸檬皮、松樹樹脂、葵花籽油和回收鋼材等材料。
米其林非常重視參與賽車運動，他們認為賽車運動有助於加速研發可持續解決方案。除了輪胎，米其林Mission H24氫能源賽車的燃料系統，也是由米其林與佛吉亞的合資公司森碧歐提供技術支持。
在民用領域，米其林此前已經宣佈：2030年將輪胎的可持續材料比例提高到40%，2050年實現輪胎100%由可持續材料製造。
固特異可持續性材料含量達70%
2022北美CES進行期間，固特異在俄亥俄州的阿克倫宣佈成功研發並推出一款環保概念輪胎，其可持續性材質含量高達70%。
概念輪胎採用了13種特殊成分，涉及9個不同輪胎部件。例如特殊炭黑技術、大豆油和稻殼灰等有意思的材料。
大豆油是一種生物基原料，可以降低石油基原料的使用，有助於在不斷變化的温度環境中保持輪胎橡膠混合物柔韌性。
而固特異利用稻米加工的副產品——稻殼灰，製成的獨特二氧化硅。二氧化硅是輪胎中一種常用的成分，有助於增強抓地力和降低油耗。還有從塑料瓶和其他塑料廢料中回收而來的聚酯，再轉化為適用於輪胎簾布的環保材料。
德國馬牌可持續概念輪胎Conti GreenConcept
馬牌計劃最遲到2050年，將能使用100%可持續生產的材料生產其輪胎產品，包括所有供應鏈上實現碳中和。
雖然Conti GreenConcept是一款概念產品，但馬牌在持續發材料上有新想法——他們有一個大的技術發展計劃，研究從蒲公英根部提取天然橡膠製造輪胎。目前正在德國的實驗室種植和測試這一發明。
這項研究如果成功，將可以在輪胎的生產地種植蒲公英，這對可持續發展更加有利。這樣就不再需要花費不遠萬里地從越南、馬來西亞、印度尼西亞、巴西這些遙遠的國家進口天然橡膠。
Conti GreenConcept 綠色概念輪胎不僅是指材料，而是整個產品整個價值鏈的綜合解決方案，它從原材料採購、產品生產、產品使用到產品生命週期終結。
其中包括三個方面技術來實現：第一是採用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料。第二是研發節能型的輕量化創新科技。第三是使用可再生胎面以延長輪胎使用壽命。