檸檬混動DHT面前，合資靠邊站？

撰文|褚韻文

稱2021年為國內汽車品牌的混動元年一點不為過，混動產品形成了爆發式的增長。

後燃油車時代已經開始，從行業來看，車企為了滿足雙積分等政策，需要在市場中推出更多的新能源產品；從市場供需角度來看，消費者也更希望用合理的價格來買到更加經濟、更有品質的車型。

顯然，混動產品是當下最好的答案。

對於當下以及未來，汽車產品所聚焦的點其實只有兩個，一個是能源、一個就是智能，其中能源是剛需。對於能源問題，最終目標其實就是降低排放、降低污染，並且在體驗上與燃油車相比不差反升，或許目前已經找不出比混動更為合適的解決辦法。

為什麼答案不是純電動產品？顯然，新技術帶來了新焦慮，且眾多的焦慮似乎比產品更具看點，混動產品並不是燃油車的替代，而是進化。更低的能源消耗，後續用車減少更多成本，而且在行駛質感方面，其主打的平順性也更滿足家庭用車的需求。

日系兩田毫無疑問是該領域的先行者，目前其已經完成了國內幾乎全產品的混動化應用，並且銷量可觀，這反映出來的也是消費者對於混動技術的十足認可。

與此同時，合資品牌由於在混動領域起步早，已經有了足夠的積累，隨即在市場中便迅速建立起了技術壁壘，且手握核心技術的他們，也能夠在產品定價方面始終佔據主動權，就像兩田的混動產品價格均高於同類傳統燃油車。

混動產品將在未來5到10年當中，形成各大品牌的主力產品組成結構，這是市場的走向。自主品牌顯然明白這個道理，比亞迪DM、長安iDD、吉利雷神均相繼推出，當然這其中還有不可忽視的長城檸檬混動DHT。

混動進入普及時代

如今，長城旗下已經對混動有了大規模鋪展，尤其是針對廣大家庭消費者的哈弗品牌。如何評價哈弗？“極為成功”這樣一個名詞應該沒有什麼人會反對，市場的保有量、每月的銷量都很説明問題。

其之所以能夠獲得巨大的成功，就在於將產品大眾化、普及化，能夠讓更多的消費者、更多的家庭買得起。

同樣，在混動領域，我們傳統認知當中，混動的價格就是要比傳統燃油車更貴，或者説，很少會在入門產品上配置一套出色的混動系統，但是哈弗則反其道而行之，先從入門產品下手，進而開拓市場。

在2021年，哈弗在赤兔以及H6S兩款車上應用了檸檬混動DHT，近期神獸檸檬混動DHT版也將來到消費者面前，可以看到，目前，哈弗已經在主銷產品上完成了混動產品的佈局，並且涵蓋了多個級別。

並且我們可以發現，產品的價格並沒有因為混動系統的搭載而明顯提升，並且與同級別合資產品相比，有着明顯的價格優勢。

這樣的做法其實能夠很好地吸引消費者，這就像哈弗品牌在當初打市場的時候，通過性價比、通過其他品牌給不到的配置，讓消費者迅速將目光聚集於此，進而獲得市場中的佔有率。

此外，拋開價格的因素，檸檬混動DHT的實際表現也很能説明問題。

對於赤兔、神獸兩款混動DHT版本，有過實際的體驗，如果説用一句話來總結的話，其實很簡單，就是要比燃油版本的車型更快、更順、更有質感。

檸檬混動DHT的駕駛感受更偏向電驅，行駛過程中內燃機的存在感相對來説會降低，例如在起步階段與中低速行駛階段，相對於內燃機頻繁的換擋，混動DHT能夠帶來更為平順的動力輸出。

當然，平順的同時還保留了出色的動力性，以哈弗神獸檸檬混動DHT為例，其能夠在7.7秒內實現零到一百公里每小時的加速，這在同類別車型當中是一個能夠讓很多人滿意的成績，而且還能有效滿足年輕消費者對於駕駛樂趣的追求。

檸檬混動DHT不同於其他品牌簡單的串並聯結構，其採用的兩檔DHT設定能夠進一步強化系統的動力輸出，低速便可進入並聯模式，而中高車速全負荷加速時比單檔串並聯架構的輪端力矩大1000N·m左右。

保證動力的同時，檸檬DHT的效率也有提升，相對於單檔串並聯結構，市區工況，系統綜合效率提升3%；高速勻速工況相當；高速爬坡工況，系統綜合效率提升8.5%。

至於質感，是一個更值得被關注的問題。在搭載檸檬混動的車型上，會有這樣一種錯覺，整車會有一種更高級的體驗，包括前面提到的平順性，還有車內的噪音抑制，這其實也是混動系統的一大優點。

發動機介入時，噪音與震動並不會很明顯，這一點在產品上的實際體現甚至要優於豐田THS混動系統，再配合更多的隔音材料，讓車內的靜謐性有了質的飛躍。

而且經過實際體驗，我會認為檸檬混動DHT針對不同級別的產品進行了針對性的補強。對於赤兔這一級別，通常都是小排量發動機，混動的加入則讓其動力性有了明顯的加強；對於神獸這一類產品，則是在保證動力的同時降低燃油消耗。

説到油耗這一問題，之前就和一位工程師閒聊，我問道：“未來市場混動化之後，對於哪個品牌會更加利好？”“應該是長城吧，之前長城的油耗和銷量一樣，都挺高的。”雖然這一對話帶有開玩笑的意味，但是反映出來的也是實際問題。

根據國家標準工況實測數據，哈弗神獸檸檬混動DHT可實現1000公里超長續航，綜合油耗低至5.5L（WLTC），用車成本減少50%。

至此，“快、順、靜、省”可以總結為檸檬混動DHT的核心優勢。而這些優勢點又恰恰是國內家庭消費者的切實需求點。

助推自主品牌競爭力

對於自主品牌來説，混動的大範圍使用不光是應對當下的政策與訴求，其實也是品牌發展的必要做法之一。

自主品牌最初是通過低價、走量來佔據市場，但是隨着時間的發展，對於品牌自身，顯然這樣的發展路線不能滿足自身的需求，對於市場來説，持續的低價並不能走得長遠，所以品牌需要一個突破現有定位的具體措施。

顯然，混動技術能夠助力於此。對於自主品牌來説，合資品牌便是其追趕並突破的目標，混動技術通過產品品質的提升，以及順應時代需求，給了品牌下產品向上突破的契機。

哈弗通過搭載檸檬混動DHT技術，以更低的價位，實現了價格高出自身5-10萬元合資產品相同的產品力，而且隨着消費者對於品牌與技術的認可，在未來的混動時代，哈弗已經在消費者心中佔據了先發優勢。

與合資品牌的競爭從以“量”作為積累，轉變為用“質”來進行直接打擊，這是檸檬混動DHT最為核心的意義。【iDailycar】