3.5T V6+10AT,首搭五連桿螺旋彈簧後懸架,全新福特F-150猛禽上市

【有車以後 新車上市】 今日,全新一代福特F-150猛禽正式上市,新車採用官方直銷模式進行銷售,售價為68.68萬元。新車在配置、越野相關硬件均做出了提升,並且動力參數也進一步提升。據悉,首批車主交付預計將於今年第三季度末開啓。

3.5T V6+10AT,首搭五連桿螺旋彈簧後懸架,全新福特F-150猛禽上市
3.5T V6+10AT,首搭五連桿螺旋彈簧後懸架,全新福特F-150猛禽上市

新車將於6月21日起,以客户邀約制,在“福特皮卡野奢營小程序”正式開啓車輛分批定購,定金金額為20,000元。此外,大定客户限定專享“征途猛友計劃”首任車主權益包,包含多達11項越野零件免費更換、全地形救援及越野保養清洗;提供皮卡年檢代辦、售後服務取送車等服務;免費提供每月定額的娛樂流量等。

外觀更“硬” 更“野”

外觀方面,總體設計沒有進行太大的改動,前格柵還是延續了F-150猛禽獨有的F O R D標識,但格柵面積進一步增加,與兩側LED頭燈組融為一體,整個前臉顯得更有氣場。但可惜的是,中規版車型取消了美規車型中網上方的三個黃色燈組。

3.5T V6+10AT,首搭五連桿螺旋彈簧後懸架,全新福特F-150猛禽上市

全新設計的發動機蓋帶有兩條更明顯的筋線,給人以不怒自威的力量感。頂部的黑色發動機散熱口也採用了帶有稜角的設計,配合上“RAPTOR”字樣的標識後,視覺效果更上一層樓,凸顯了其性能猛獸定位。

另外全新猛禽採用了更寬且更加堅固難用的鋼製前保險槓下護板,提供更大的左右覆蓋範圍,提供更有效的保護。

尺寸方面,新車的長寬高分別為5930/2199/1992mm,軸距為3694mm。此外,新車的車身最小離地間隙為272mm,涉水深度為810mm,離去角為22°,接近角為29°,縱向通過角為19°,最大拖曳質量可以達到2噸。

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輪胎方面,全新一代福特F-150猛禽採用了百路馳KO2全地形越野輪胎,這款越野專用輪胎使用CoreGard技術,胎壁相比老款強度提升20%,厚度達到4.5mm,進一步提升輪胎抗割傷能力。耐用性方面,改良的輪胎橡膠成分更加耐磨,越野里程提升2倍,鋪裝路面里程提升15%。

內飾科技氛圍提升

全新一代福特F-150猛禽內飾設計的科技感有所提升,配備了12.4英寸的全液晶儀表和12英寸的中控屏幕,界面更清晰,功能顯示更豐富的,此外還內置了SYNC+®智行互聯繫統,支持雙音區AI智能語音交互,以及70+種語義識別;還支持整車OTA升級,覆蓋全功能域包括智能座艙、智能駕駛,以及車輛性能等相關模塊。

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全新設計的方向盤增加了激光蝕刻徽標、頂部橙色回正標記和鋁質換擋撥片。此外,標配18個揚聲器的丹麥Bang & Olufsen音響 ,前排頭枕裏也隱藏了音響單元,搭配高舒適性座椅,讓全新一代F-150猛禽的舒適性和質感升級。

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此外,全新一代福特F-150猛禽還充分運用前排的空間。駐車時,輕按控制枱按鈕,換擋桿可向下摺疊或升起,當向下摺疊時,中央扶手箱即可展開變成一個工作台,停車時可以把筆記本、茶杯等置放在工作台上,方便臨時辦公。

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值得一提的是,全新福特F-150猛禽的前擋風玻璃處還配備了專屬中國市場的ETC系統,無需插卡,通過藍牙和“e高速”微信小程序/APP連接即可激活ETC。

後懸首次採用五連桿螺旋彈簧結構

動力方面,全新一代福特F-150猛禽採用了3.5升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率提升至311千瓦,峯值扭矩達到684牛·米,與之匹配的是10速自動變速箱,NEDC綜合工況下的油耗相比上一代車型減少了9%,低至11.5升/百公里,在136.3升大容量油箱的加持下理論最長續航高達1185公里,增加了長途穿越的便利性。

3.5T V6+10AT,首搭五連桿螺旋彈簧後懸架,全新福特F-150猛禽上市

不過新車最令人期待的,要屬全新的五連桿後懸架。相比於上一代車型,全新一代福特F-150猛禽的後懸架系統,首次採用了五連桿螺旋彈簧結構,具備更大的拉伸量,讓車輛脱困更容易。

同時為了追求更突出的越野性能,將同級領先的24英寸螺旋彈簧(自由高度614mm)與高性能皮卡後軸結合。定製款超長拖臂(932mm和819mm),幫助懸架實現了歷代最長懸架行程,保持更好穩定性。

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新車配備了全新一代FOX減震器,採用先進的電控活塞閥減震技術,可以提供超過450公斤的阻尼性能。值得一提的是,根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據,每個減震器有能力進行每秒500次的阻尼係數調整,主動適應複雜路況。

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熟知的TMS(Terrain Management System)系統在全新一代車型上繼續搭載,共7種駕駛模式,包括:標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式,以及Baja模式。全新一代福特F-150猛禽還標配了蠕行定速巡航系統(Trail Control)與單踏板驅動(Trail 1-Pedal Drive)功能。

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另外,新車還新增了越野轉彎輔助功能,也就是我們俗稱的“坦克掉頭”,通過對內側車輪制動減小轉彎半徑,幫助用户在狹窄的越野地形下完成轉彎或掉頭。新車還首次採用雙邊雙出可變排氣系統,為用户提供4種排氣聲浪模式選擇,包括靜音、標準、運動和Baja模式。

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寫在最後

自2017年中國市場官方引進福特F-150猛禽起,已連續四年蟬聯該細分市場銷量榜首。而全新一代福特F-150猛禽,開啓預訂3小時便斬獲了超過2000張訂單,受到了粉絲的熱烈追捧。而此次新車從內到外可以説進行了全方位的升級,尤其是針對越野相關硬件的升級,讓這台“大玩具”的可玩性又得到了提升。

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