嘉悦X8變思皓X8，江淮JAC車標不管用？大眾能否救江淮

猶記得在成都車展上，匆匆路過江淮汽車的展台，軲轆哥瞥見台上掛着思皓車標的江淮嘉悦X8。彼時心底已有疑惑，思皓是江淮與大眾的合資品牌，主攻新能源汽車方向。而嘉悦X8不僅是款燃油車，而且顯然是江淮嘉悦系列的分支。既然如此，為何江淮嘉悦X8不用江淮的JAC車標？

沒想到，此次北京車展上，嘉悦X8搖身一變成思皓X8，懸掛着思皓閃電標的X8似乎名正言順了。但另一疑竇又再次升起。思皓X8在北京車展宣佈上市，且全程由江淮方領導主持大局，大眾方並未有高管露面（可能眼拙沒認出）？軲轆哥才意識到，思皓X8，本質上其實是江淮乘用車以新品牌實現轉型的決心與方向。

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轉型迫在眉睫，江淮抱緊思皓

在過去，人們看待江淮與大眾的合作，往往是把江淮大眾作為大眾中國的“第三極”，可擴大大眾在中國汽車市場事業版圖來分析。而江淮，則被視為大眾選擇的“結果”。可江淮真的只想和大眾聯手發展新能源汽車嗎？

這幾年，江淮在品控上進行了全面升級，目的很簡單，洗刷消費者對其質量不過關的印象。藉助打造思皓品牌，體系上，引入德國VDA質量管理標準；工藝上，投入2億元升級生產線；技術上，升級低滾阻輪轂軸承密封結構、EPS車身穩定控制系統等關鍵技術；性能上，全面提升動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性、NVH等關鍵指標。

消費者應該也留意到，江淮從去年開始推出與大眾共線生產的嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4等車型，憑藉“德系品質”和大刀闊斧的新產品形象，口碑與銷量已有起色。而外界也開始對江淮乘用車投來更多的目光，可見，有大眾“光環”和德系品質背書，江淮乘用車確實迎來了不錯的發展局面。

再者，江淮商用車與乘用車混用車標已久，其在商用車領域的強勢表現反而拉低了在乘用車市場的形象。如果思皓車標可以幫助外界扭轉對江淮乘用車的印象，從此棄用JAC車標而採用思皓閃電標也未嘗不可。不過，考慮到瑞風系列的市場口碑還不錯，未來或將繼續使用JAC車標。

江淮轉型可謂迫在眉睫，加上大環境的不確定及一眾對手強勢崛起，如果沒有搭上末班車，以思皓為跳板實現晉升，那麼江淮或很難再有轉機。

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思皓乘用車品牌發佈，新車規劃曝光

在軲轆哥看來，江淮與大眾的合作不斷深化，已經遠遠超過了雙方原本的計劃——合力打造思皓品牌，進一步攫取新能源汽車市場份額。

今年5月29日，江淮汽車完成了進一步深化與大眾汽車合資合作的協議，探索深化大型國企混改新模式。6月11日下午，安徽省國資委、江淮汽車與大眾汽車通過雲簽約方式共同簽署了江淮汽車投資協議，江淮汽車與大眾汽車簽署了江淮大眾投資協議、產品組合框架協議。值得注意的是，今年大眾汽車通過投資10億歐元，不僅獲得了江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，還將合資企業江淮大眾的股份增持到了75%，獲得了管理權。

大眾對江淮汽車的控制權加大，顯示出大眾對中國市場的更多野心，同時利益的捆綁也會促使大眾在品質上的把控會更加嚴格，對思皓品牌、江淮汽車的發展更加上心。而在本屆北京車展上，思皓乘用車品牌發佈，更是將兩者的合作推進到新階段。

據軲轆哥瞭解，思皓乘用車品牌以“德品兼備 大眾同行”為品牌核心，以“信賴、品質、創新、多元”為品牌價值，以“智能、互動、愉悦、自由”為品牌特質。思皓乘用車全面對標大眾MQB平台，以模塊化平台造車理念，先電後油、油電共用。

此外，思皓乘用車品牌的新車規劃也已曝光。思皓將依託全新模塊化平台，推出多款全新車型和改款車型，包括入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款。軲轆哥預測，江淮現有的幾款車型改款以後或將懸掛思皓車標。

正如在前文所表達的那樣，江淮需要藉助思皓品牌迎來全新蜕變，並不限於在新能源領域與大眾展開合作。而這，也將是江淮的最後機會。需要抱緊思皓“大腿”的江淮，如今其實退無可退，唯有殊死一搏。

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加入十萬級中型SUV俱樂部，思皓X8對比瑞虎8也不必膽怯

再來説説本次發佈會的主角，思皓X8宣佈新車上市售價區間為8.38-13.58萬元，共推出8款車型。

不得不承認，思皓X8採用了較為大膽、顛覆性的設計語言，展現出非常具有張力的一面。沿用江淮最新的家族化設計語言，思皓X8的整體造型較為飽滿，前臉的直瀑式進氣格柵和犀利的大燈營造出兇狠的前臉，貫穿式尾燈增加了新車的辨識度。

思皓X8毫不猶豫地進入了當前較為熱門的中型SUV市場，並且提供了5座、6座和7座車型可選，主打的是二胎家庭剛需的6座（2+2+2佈局）。從車身尺寸來看，思皓X8的空間表現不錯，長寬高為4815*1870*1758mm，軸距達到了2830mm。

配置方面，據悉思皓X8將搭載L2級自動駕駛、J-Link智聆車聯網、科大訊飛車載語音3.5系統、CSS兒童遺落安全系統等。動力方面，新車將搭載的是1.5TGDI二代缸內直噴發動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm，0-50km/h加速5.2秒，滿足國六b排放標準。與之匹配的是6MT和DCT濕式雙離合自動變速箱。

從細分市場來看，思皓X8的最大對手莫過於近期風頭正盛的奇瑞瑞虎8。兩車的售價區間十分接近，且都是定位於中型SUV。對比兩車的車身尺寸，思皓X8可謂全面領先。

而在消費者比較關注的動力方面，思皓X8也不甘落後。同樣是1.5T發動機，思皓X8在最大功率和峯值扭矩上都有着領先優勢。不過，瑞虎8還提供了1.6T發動機給消費者選擇，有更高動力追求的消費者或會投向瑞虎8的懷抱。

至於配置方面，軲轆哥挑選了售價都在10萬左右的兩款手動車型進行對比後發現，兩車整體的配置差異不大，不過思皓X8多出了定速巡航、語音控制系統、車聯網系統、車窗一鍵升降等功能，而瑞虎8多出的是手機互聯、後排杯架等功能。相對來説，思皓X8的科技感更高些。

站在重要時間節點的江淮，左手是熟悉的老路，乘用車與商用車並舉，前看後看都是JAC。右手是與大眾攜手前行的嶄新道路，也許會失去自我，也許會迎來新生，同樣是前途未卜。但好在有希望，江淮人也有個勝利的盼頭。

思皓X8的到來是個重大的信號，未來江淮會以怎樣的面貌出現？以後還有江淮嗎？姓江還是姓思，重要嗎？