“衣食住行”是古今生活的基本元素，四個簡單的字既是生活的日常，又是奮鬥的目標，你我都希望通過自己的努力，讓自己與家人吃的更加美味、住的更加舒適、穿的更加得體、出行更加方便。
那麼“行的方便”在生活討論局裏更是高頻出現，“行”的改善意味着生活半徑的延長，象徵着生活水平的提升。與“行”緊密相連的則是“汽車”，特別是“私家車”，而它在生活裏的位置不僅是交通工具，已然成為了朋友。
比亞迪則在今年過去的8個月裏交出97.88萬台業績，這意味着它在過去8個月走進了97.88萬個家庭，融入生活，承擔起家庭出行的重任，人人都知道”想買新能源車先看看比亞迪”，從銷量到人均意識，今年比亞迪儼然已預定了“自主品牌的王者”之位，那麼比亞迪的“成王”之路順利嗎？
破釜沉舟的勇氣
往往有人説出“光腳的不怕穿鞋的”説這句話的時候，身旁的人都會莫名的感受到一種從骨子裏散發出來的“樂觀”，而這背後亦是一種勇氣，我們可以統稱它為“破釜沉舟”。1966年，王傳福出生在安徽無為市的一個小村莊裏，家境貧寒，在當時對他和他一樣學習還不錯的農村中專生來説，報考能夠分配的中專是最佳選擇，可命運使然，他中專考試失利最終進入無為二中直至1983年考入中南礦冶學院冶金物理化學系，1987年保送至北京有色金屬研究院，教育背景證明了王傳福做電池的高度專業性。
讀書期間，王傳福的學費和生活費均來自兄嫂，放在90年代初的背景下，對於有理想、有知識的青年來説，“下海”是一個讓心中理想主義的花盛開的快招。於是，拉來了第一筆資金的王傳福在1995年2月於深圳註冊了比亞迪實業，成功之路從不平坦，創業後面臨“資金緊缺”難題，王傳福採用“自己造設備，把一條自動化生產線拆成了可以由人工完成的工序”的方式。
1998年，鎳鉻電池領域的40%市場份額被比亞迪佔據，2002年比亞迪在港交所上市，從選賽道、瞄準商機、不懼困難再到36歲殺入福布斯富豪榜單，都為比亞迪在新能源汽車行業“成王”做好鋪墊。
翻山越嶺的毅力
“唯一不變的是變化”在時代的變遷中也已成為共識，在手機電池增長空間受限之後，王傳福在WTO之後瞄準了門檻高、利潤高的汽車市場，並在2003年收購了秦川汽車，拿到了生產製造汽車的資質。
於任何一家動輒幾十到百年的車企而言，在行業年齡上比亞迪或許是弟弟輩的，所以外界的不看好甚至是嘲諷頻繁出現，畢竟，造車之初的比亞迪仍舊用“逆向造車”的土辦法，買各個品牌的最新車型拆解學習。
日夜兼程的努力，終於在2005年，我們見到了比亞迪F3，甭管這款車到底是像花冠還是飛度，它拿捏住了大空間、省油、便宜三大關鍵點，也就握住了想要儘早入手人生第一輛車的年輕人，它在16年的時間裏賣了300多萬輛，再回憶起比亞迪F3，很多80後仍舊有情懷在。
F3的存在開創了比亞迪燃油車的“F”系列，而經典的F0以及F5等車型同樣深受入門級轎車用户的喜愛，不過後來比亞迪S6的外觀山寨、質量堪憂等槽點使得產品上新出現問題，繼而導致“比3萬”的銷量狀態持續了 10年。
好在，比亞迪扛過了困難時候，再度拿出創業之初那“破釜沉舟”的勇氣，意識到“燃油車不是一條好賽道”，更明白擁有專屬“技術壁壘”的重要性，當然也開始了塑造正向品牌形象之旅，於是我們見到了“龍顏”的轎車、認識了一家又一家“王朝旗艦店”。
歷經世事的淡定
有人説“沒有經歷何談精彩”，不可否認，比亞迪今天的精彩離不開所經歷的世事，也擁有了一份沉穩，在市值越來越高，全球市場地位不斷提升的時候，比亞迪選擇中文命名的方式為產品起名，少了洋氣的“國際範兒”。
在王傳福看來，選擇用“秦、漢、唐、宋、元、明”等關於朝代的漢子來命名車型是為爭一口氣，向世界展現我們能夠把企業做到全球領先高度的自信。細化來看，比亞迪將“秦、漢”劃定為三廂轎車，而“唐、元、宋”則是兩廂SUV車型系列，而“秦”則是當時市場上獨有的插電混動動力雙模式轎車，既有純電模式、又有混合動力，可以自行切換，可謂是開啓我國新能源汽車新時代之作，而這背後也與秦朝統一六國有異曲同工之妙，盡展源遠流長的大國文化。
除產品層面，營銷渠道管理方面，比亞迪同樣路線清晰，在今年開始劃分“王朝”和“海洋” 兩個銷售網絡，王朝網服務秦、宋、漢、唐等車型，排隊訂車的“宋系”等暢銷車型均在此網絡銷售。而整個王朝網絡旗艦店從外觀到展廳環境皆都彰顯出大氣，外立面採用實體幕牆、鋁塑板、玻璃搭配，遠觀可以看見醒目的“龍鱗紋”帆板，而展廳內則選用大量木紋裝飾的自然設計風格，彰顯綠色新能源的品牌願景。
“綠牌刺客”的決心
今年似乎很流行“刺客”一詞，那麼之於新能源市場，比亞迪更肩負起背刺特斯拉的重任，在e平台3.0成為純電專屬平台之後，品牌層面也專門為該平台的衍生產品開設“海洋生物系列”，而後軍艦系列也加入海洋網絡陣營，打造出了一個又一個爆款。
海洋車系首款車型是“海豚”，而它的產品定位“十萬級純電精品”，外觀上採用了全新的“海洋美學”設計理念，憨態可掬，撩撥着年輕人的心，顏色上採用大膽撞色設計，而內飾方面也選用了撥動式柱形換擋鍵、旋渦式空調出風口、波浪形門把手，很符合“海洋”主題。麻雀雖小五臟俱全，中控擁有12.8英寸自適應旋轉式懸浮中控大屏，搭載Dilink 3.0智能網聯繫統，語音、智能駕駛輔助系統、車聯車控、手機NFC車鑰匙等功能一應俱全，最重要的是駕控性能方面，比亞迪海豚還提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，快充模式下30分鐘充電到80%，下班就可以開啓運動模式和朋友high起來了，省錢又省心。
高歌猛進，比亞迪掌握了“刀片電池和DM-i超級混動”兩大技術，怎能吝嗇推出新品，今年第一季度推出驅逐艦05，隸屬於“軍艦系列”，更因無邊格柵設計而擁有了一股殺氣，而它的最大賣點則是驍雲-插混專用的1.5L高效發動機、EHS電混系統、刀片電池、17KW直流快充充電口，滿足用户對性能與高效的需求，還有綠牌加持，自然得到用户關注。
總的來看，時間是個好東西，對大家來説都很公平，而拉開差距的是我們如何利用這公平的時間，比亞迪堅守着電池技術，在增長受限時謀變，在變化與坎坷時深思，在深思後果斷出擊，終於厚積薄發，在技術、產品、渠道都逐步成熟的今天豪取佳績。今年8月，比亞迪新能源汽車銷量為174915，同比增長187.52%,手握近70萬待交付訂單，完成今年銷量目標問題不大，而這些戰績都證明了一件事理想主義的花終會盛開，而這綻放離不開努力。