經典“子彈頭”現身街頭,號稱商旅頭等艙,氣場不輸埃爾法
説到MPV,很多人首先想到的是豐田的精靈,被稱為明星汽車, 精靈就像MPV的基準,很多車型都會與之進行比較, 事實上,許多MPV可以説是經典, 例如,普里維拉和豐田塞納,但很多汽車品牌由於很長時間沒有更新換代,所以被遺忘了, 但是,這並不意味着沒有市場競爭力,價格不僅比精靈價格合理,也不輸於現在的很多新產品, 普里維拉有個大名字,大霸王。90年代沒有MPV概念的時候,豐田的普里維拉作為商務巴士進入了國內, 普里萊拉是為美國市場製造的,也有很大的名字-Prievia, 翻譯的話是普里維拉, 那一年,普里維拉想讓埃爾法更有名,但隨着時代的進步,新車繼續像國產車奇瑞嘉國際一樣推出新的東西, 今天,經典的“彈頭”出現在街頭,被稱為商人頭等艙,氣氛不輸精靈。外觀設計很傳統,以前的汽車風格多以桑塔納、捷克等方正形式為中心,這也源於以前人們審美觀念沉穩的商業風格, 從前面看,流線的彈頭設計,在細長的進氣格柵中間有豐田的標誌,但現在很多車型的進氣格柵以大尺寸為主,追加了很多時尚要素,預維拉看起來比現在的很多車型保守。從車身側面看,用黑色a柱製作浮起風格,當時跑在時尚的前端, 向後傾斜的擋風玻璃,就像準備好的“子彈”一樣,可以讓車身看起來更厚,風擋係數很低,為0.34, 車身尺寸分別長為4760mm/1801mm/2865mm,輪距長為2950mm, 這個尺寸比現金奧德賽還長。既然被稱為商旅頭等艙,車的內部還有看點, 裝修大多用黑色裝飾明亮的色調,比現在更多的汽車內部以黑色為基調的簡單外觀很多, 材料和工作上非常用心,但技術感略有減少, 中心控制枱平台除了具有DIN DVD/MP3中文界面的觸摸式傳感器式音頻主機以外,沒有其他平台, 很遺憾, 2+2+3的座椅佈局設計可以兼顧空間和舒適度,充分利用。豐田普瑞維拉配備了2.4L氣缸的自然進氣發動機,最大輸出功率為135馬力, 動力方面今天確實不能有一點枱面,畢竟這是MPV, 根據外觀,豐田也設計了新的底盤,採用前叉臂的後多連桿四輪獨立懸架,倒車驅動的動力佈局具有接近50:50的前後重量比,操作性更為平穩。是現在的汽車品牌更新速度太快了,還是2.4L的排放量沒有達到消費者的水平,豐田的普里維拉古典雖然是古典的,但正在被埃爾法、奧德賽超越, 但是,前一年豐田的普里維拉大受歡迎, 那一年這輛車賣了3萬美元, 可以説是豪華的MPV。
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