雖然名爵5在剛剛上市的時候營銷力度不小，但業界似乎並沒有對這台實際上是換皮榮威i5的緊湊級轎車抱有什麼信心，不過銷量證明了上汽名爵對市場的調研之充足。在12月轎車銷量數據中，名爵5低調得斬獲了近1.6萬台的銷量，比長安逸動足足多出3千餘台，成為了國產轎車中銷量僅此于吉利帝豪的存在。
相對於兄弟車型榮威i5也多出了近6千餘台。可以説，上汽名爵5這款車在一定程度上做到了影響國產轎車格局，因為更多人媒體和專業人士其實在此前都預測過真正有實力將銷量拼進王者局的品牌，只有可能是吉利、長安和比亞迪，所以不得不再次正視名爵5這樣的黑馬。
相對於名爵5突然的走紅，長安逸動Plus的積累對於它自身的銷量增長才符合一個符合市場邏輯的表現，首先是對其藍鯨發動機的宣傳，其次是在10萬以內安排雙聯屏內飾，比起帝豪的一分錢一分貨，逸動實際上是最符合大多數國產車消費者心中最原始的對於性價比的渴求。反觀名爵5主打的營銷路線，運動、高飽和度的黃色漆面、雅馬哈音響，其實更多的是針對年輕人的喜好在做產品設計，但引發的反響卻擊中了範圍更廣的消費人羣。
對於這個現象，可能就是屬於上汽名爵在做市場調研之前的充分觀察，所帶來的高附加值。如果有心觀察目前市面上的緊湊級轎車，10萬以下或者10萬左右，每一家車企都在外觀上維持保守，真正讓人眼前一亮的新車也只有現代新款伊蘭特的迴歸，10萬以內想找一台符合個性兼具時尚的產品難度不小，而恰好名爵集成的運動基因就極其適合在符合國產車的售價範圍內再度定義一個年輕化的商品。並且排除了廉價轎車之後，人們或許會發現，越是昂貴的汽車，在外觀上的設計也就更加脱離中庸，而大多數年輕人喜歡個性，卻沒有能力消費個性，名爵給了年輕人這個機會，也讓名爵抓住了機會。
無論如何，名爵5的誕生，是這個市場在長期審美疲勞下促成的良性產物，它既不需要那種看不見摸不着的發動機技術給自己營銷，也不用刻意的強調自己的內飾有多豪華，它只用彰顯自己和同價位車不同，就能實現名爵品牌在年輕人心目中的逆轉。