大家肯定都聽説過一句話：“人的一生中，尤其是在年輕階段，始終繞不過一台BBA中型車。”但是對於很多年輕人而言，那三個品牌的售價讓他們望而卻步。而凱迪拉克CT5的推出，讓年輕人離心中的那台車更近了。自帶運動屬性的它，一出道便收穫了眾多年輕人的追捧。CT5今年銷量走勢良好，穩定在每月5000輛上下浮動，截止7月已累計銷售32,427台，絕對稱得上是年輕消費羣體最喜愛的車型之一。
“沒有後驅，不算豪華”這句話直擊靈魂，我想沒有哪個愛車、會玩車的人會不喜歡後驅車。“沒有後驅”這四個字，讓很多自稱“運動”的品牌掛不住面子。不過，市面上大部分後驅車型往往都會為了舒適而妥協，所謂的駕駛樂趣也就只是體現在嘴上説説而已，那凱迪拉克CT5也是這樣嗎？
我覺得並非如此！首先我要説的是CT5的轉向手感，因為它的標定讓我意猶未盡。在舒適模式下，CT5更好的轉向中心感可以讓駕駛者獲得四平八穩的高速駕駛感受。這樣的設定對於一台需要兼顧日常買菜通勤和性能駕駛的中型車來説，轉向手感已經近乎於完美。讓我感到驚訝的是，CT5在運動模式下的轉向手感可以説呈現出一種截然不同的感受。開啓運動模式後，舒適模式下的中心感被更小的虛位所替代，只要微微一打方向，車頭就會做出與你預期一樣的方向響應，車頭的方向永遠都在與你的手部動作同步變化。
其次，對於這個級別的豪華轎車來説，能夠擁有電子限滑系統是件十分奢侈的事情。而CT5採用了一套由多片離合器控制的mLSD機械式限滑差速器，當它主動檢測到大幅度的輪速差時，便會瞬間推動離合器進入工作狀態，讓兩個後輪的動力輸出達到50:50，車身操控會更加靈敏。正是得益於限滑差速器的加入，CT5的彎道表現更加優異，哪怕是大油門出彎，237Ps的最大馬力都完全不會從內側車輪溜走。這種推着你出彎的感覺，絕對是同級別其他車型無法給予的。
除了mLSD限滑差速器為駕控帶來幫助外，凱迪拉克定製高性能Brembo制動系統也讓CT5在制動過程中擁有足夠的信心。踩下制動踏板後，充足的制動力會瞬間通過四條245mm寬度的米其林PS4S輪胎拽住車輛。
凱迪拉克CT5還有一大殺手鐧，那就是MRC電磁主動電磁感應懸掛。在舒適模式下，這套懸架讓駕駛感受在保留路感的同時還擁有一定韌性。無論大小顛簸，這套懸掛總能將車身控制得服服帖帖的，絕不有半點含糊。在運動模式下，這套懸架的表現就完全可以用”驚豔”來形容，路面上的小石子、路肩的起伏都可以毫無過濾地通過車身完美傳達給駕駛者。也正是如此出色的懸架硬度，讓CT5擁有了同級別車比不了的側向支撐表現。
最後要説的便是CT5所搭載的10AT變速箱，相比其他同級別車搭載的變速箱來説，它的擋位非常之多，隨之而來的是響應速度、平順性都已經達到了同級別領先的水平。尤其是在手動模式下，它的換擋響應絕對稱得上優秀，基本可以做到“手起刀落”的水平。
除了開起來要“運動”，造型也得相得益彰。“V”字型的前臉配上黑色網狀格柵，CT5的運動感彰顯得淋漓盡致。搭配着辨識度足夠高的閃電式LED前大燈，讓人過目難忘。
“長頭短尾”是後驅車型的標誌，富有肌肉的側面線條，讓將近5米的車身看起來更加完美，如此協調的比例絕對不是那些只知道“加長”的選手能比的。
凱迪拉克的家族式設計即使過去這麼多年也絲毫不覺得過時，反而愈加經典。這樣的設計用在CT5的車尾上，看起來毫不違和，反而更有個性。CT5作為一台豪華中型車，下保險槓並沒有採用太過誇張的造型，雙邊單出的排氣設計呈現出不錯的運動氣息。
與極具張力的外觀相比，CT5的內飾設計則是將豪華質感盡顯。CT5整體用料很足，手能觸碰到的地方几乎都採用了軟質材料包裹，隨處可見的碳纖維裝飾板也注入了些許運動氣息。
三輻式多功能方向盤採用了真皮打孔材質包裹，握感很棒。還具備電加熱功能，在北京的冬天用起來簡直就是福音。同時方向盤支持電動四向調節，後方還配有換擋撥片。
10英寸的液晶觸控屏搭載全新一代凱迪拉克移動互聯CUE，UI設計簡約，功能豐富，還支持百度智能語音識別和OTA遠程升級，對於當代青年來説，已經完全能夠滿足使用，讓日常行車更方便。而在一些主動安全配置上，這台頂配CT5的表現十分搶眼，例如車道保持輔助系統、全速防撞自動剎車、智能主動式巡航、360度全景影像等配置一應俱全。
Moli打孔真皮包裹的座椅觸感柔軟，包裹性也不錯。前排座椅帶有電動的腿託和腰部支撐調節，還具有通風/加熱/按摩功能，駕駛位座椅還配有記憶功能，乘坐舒適性佳。除此之外，CT5還運用了ANC主動降噪靜音技術，再搭配具有15個揚聲器的Bose® Performance至臻系列音響系統，跑山時來一首快節奏的歌，別提多帶勁了。總的來説，CT5的在舒適性配置方面，也有超越同級競爭對手的水平。
·説在最後
正如開頭所説，當下的國內汽車市場逐漸被年輕人所主導，運動的駕控體驗和較高的品價比變成了他們購車的重要因素。凱迪拉克CT5在顏值、性能、配置、售價各個方面佔盡優勢，難道不值得擁有嗎？。
如果你是一名“熱血青年”，想擁有一台極致般操控體驗的車，就趕緊入手吧。所謂“買到就是賺到”，才是最理性的“衝動”。