東風本田CR-V是一輛好車，動力強、油耗低、空間大，它能滿足我對一輛緊湊型SUV的所有幻想，但是從性價比方面考慮，它卻不是最佳選擇，比如它的1.5T+CVT的動力總成就被詬病不已，想要充沛的動力輸出，1.5T發動機夠用嗎？畢竟它的基礎排量太小了，儘管賬面數據不錯（193馬力/243牛·米），但是動力儲備薄弱卻是一個不爭的事實，遠遠沒有2.0T發動機的底氣足，至於它的CVT無級變速箱，很多懂車的人都説：能買AT變速箱，不買CVT，能買CVT變速箱，不買雙離合，儘管CVT變速箱的穩定性要優於雙離合，但是卻不及AT變速箱。因此，在15萬元的購車預算內，我沒有選擇1.5T的本田CR-V（只能選“丐版”），而是提了2.0T+6AT的廣汽傳祺GS4 PLUS。
15萬隻能買到“丐版”CR-V，不用説CVT變速箱，“丐版”只是一台6MT手動變速箱，而14.98萬就能買到頂配傳祺GS4 PLUS。它的動力匹配是什麼規格呢？首先，它搭載了鉅浪動力第三代2.0T GDI發動機，額定功率高達185kW，1750轉能夠達到390N·m的最大扭矩，百公里加速7.5秒，堪稱同級最強2.0T發動機，而傳祺GS4 PLUS也被稱為“同級最強PLUS”，其實不止緊湊型SUV，即便是在中型SUV中，傳祺GS4 PLUS也能“稱王”，像比亞迪宋PLUS、長安CS75 PLUS和別克昂科威plus等車型的發動機，沒有一個能夠超越傳祺GS4 PLUS的2.0T發動機，因此，它的動力輸出就不能用“夠用”來形容了，我覺得它已經達到了性能車的標準，在6AT變速箱的加持下，駕駛感受酣暢淋漓。
傳祺GS4 PLUS的內飾也很有檔次感，12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕提升了科技感，支持衞星導航、5G車聯網、語音識別控制、手勢控制、面部識別、OTA升級、CarPlay、CarLife等，使用起來十分智能。另外，像360度全景影像、主動剎車、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、L2級自動駕駛輔助等，都給配齊了。“丐版”本田CR-V能有這些配置嗎？
尺寸上，傳祺GS4 PLUS的長寬高為4710*1885*1726mm，軸距為2710mm，説是緊湊型SUV，其實更接近中型SUV，作為參考，本田CR-V的長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，兩者之間車身尺寸差距很大，從車內空間來説，還是傳祺GS4 PLUS更大更寬敞，這一點毋庸置疑。
傳祺GS4 PLUS“跑得快”，7.5秒即破百，如果沒有“剎得住”加持，它的安全性就大打折扣，而它以35.17m的跑車級制動距離向我們交出了滿分答卷，相比本田CR-V，起碼要多出5m左右的緩衝距離。底盤部分，傳祺GS4 PLUS是前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛，轉向精準、支撐強勁、穩健紮實的底盤性能更是通過了77km/h的麋鹿測試，從動態方面來講，它真的是無可挑剔。
看完了傳祺GS4 PLUS的方方面面，你還在盲目地“迷信”本田CR-V嗎？起碼本田CR-V沒有2.0T+6AT，也無法7.5秒破百，更無法35.17m剎停，在智能座艙方面，合資車與國產車之間的差距正在越來越大，因此，你在買車時就不用偏安一隅的只想買合資車了，要理性、客觀的綜合比較，我的看法就是：買對的不買貴的。