期待已久的東風風神全新轎車——奕炫MAX終於揭開了神秘的面紗，新車是首款基於DSMA架構打造所打造的車型，定位為A+級轎車。前衞的造型以及極具科技感的內飾設計，深受年輕消費者喜愛。
在外觀上，全新的奕炫MAX依舊延續了以往超前的設計語言，碩大的進氣格柵設計以及點陣式的中網設計，使得整個前臉在視覺上極具強烈的衝擊感；細長的矩陣式LED前大燈設計，與前中網形成一個整體，使得整個前臉顯得更加幹練而富有張力。
來到車側，4800mm超長的車身設計搭配上溜背的造型，整個車身比例感顯得更加的協調且修長；兩條分層的腰線設計，一定程度上使得整個車側顯得更具有層次感而不顯刻板；微微向車頭傾斜，能呈現出俯衝的姿態。
來到車尾，熟悉的貫穿式未燈設計，似乎成為當今為了營造年輕感與科技感的慣用手段；如拉鍊一般密集的LED轉向燈帶設計，個人認為會是尾部的敗筆設計，看起來不夠連貫稍顯掉價。
內飾設計強調科技感，是目前許多車企一直以來所推崇的，畢竟目前是以年輕消費者為主導嘛，就如一直以豪華感著稱的奔馳S級都跟上大屏時代的潮流。
因此，在內飾方面奕炫MAX的內飾設計則着重突出極簡的科技感受。進入內飾，可以看到整個中控台的佈局整體是微微的傾向於駕駛者，這樣的好處是更便於駕駛者操作。
內嵌式的空調出風口設計，使得整個中控台做出了分割的設計，並且上下兩層都分別採用了不同的軟性材質進行包裹，使得整個中控台層次感更為明顯。
細心的朋友們可以發現，它的整個中控台設計並沒有過多的實體按鈕設計，幾乎絕大部分功能都高度集成在這塊全系標配的3D曲面中控觸摸屏幕上，有極少部分的功能性按鈕。
例如空調温度的調節以及風量的調節功能，設計師巧妙地鑲嵌在屏幕上方的分割線位置，看得出來設計師為了營造出簡約的科技美感，是有花費不少心思在裏面，但實際體驗就很一般了，有點花瓶屬性了。
既然是A+級轎車，車身尺寸是有準B級車的表現，1870mm同級別最寬的車身以及2770mm的軸距，在空間方面必然會有不俗的表現。
2770mm的超長軸距，為後排提供了不錯的乘坐空間，以一個身高180cm的人坐進去，後排腿部空間的表現還算不錯，一拳有餘，但頭部空間就表現的相對一般，大概有兩到三指左右稍顯侷促，這也許是溜背造型的弊端之一吧。
但值得一提的是，主駕駛位提供的了座椅按摩的功能，在這個級別當中配備座椅按摩功能的車型真的不算太多，當然這是頂配車型身上才具備的。
在動力方面，全新奕炫MAX共提供兩款動力總成可選，分別是1.5T+7DCT，最大馬力203Ps，峯值扭矩達320N·m，動力儲備堪比主流的2.0T發動機，以及1.5T+自主研發的HD120雙電驅動機混合動力版本，其中電驅動機最大功率為130kW。
近些年來，A+級轎車市場競爭尤為激烈，就連豐田這種巨頭級別的車企，都要強勢的推出凌尚/亞洲獅這兩款全新的A+級轎車來參與競爭，可見的該細分領域是有多麼的重要。
反觀主流的A+級車型它們的外觀設計整體都趨於保守，主要考量的是家用為主，反而忽略了年輕消費者這個龐大的羣體。而奕炫MAX年輕的外觀設計以及越級的配置體驗（座椅按摩、L3級駕駛輔助），會是它在該細分領域的制勝關鍵。
不僅如此，突出的動力表現在數據層面上，甚至一度超過了目前主流的2.0T發動機，在同級別當中鮮有地配備了混動系統可供消費者選擇，容錯率大大提高。
整體來看，奕炫MAX在A+級轎車領域個方位的表現的尤其突出，對於年輕的消費者特別友好。可以説是實打實的年輕科技有內涵，就看價格是否有足夠的誠意了。
