本田繽智/XR-V狼來了 豐田卡羅拉Cross前景展望

提到合資小型SUV，大多數人會首先想到本田繽智、XR-V兩兄弟，依靠本田品牌不錯的口碑和寬敞的車內空間，繽智、XR-V成為合資小型SUV市場的銷量領跑者，雖然也有 現代ix25 ( 參數 | 詢價 ) 、日產勁客、起亞KX3等競爭者，但它們與本田兩兄弟有着不小差距。

本田的老對手豐田，已經在中國市場投放了小型SUV奕澤和C-HR，但因為兩款車後排空間存在明顯短板，讓它們很難在銷量上與繽智、XR-V抗衡。以產品線豐富著稱的豐田，為了更好滿足小型SUV目標客户的實際需求，於近日發佈了卡羅拉Cross；按照計劃，卡羅拉Cross將首先在泰國上市，並在隨後進入其他市場。

卡羅拉Cross是否會進入中國市場？雖然目前沒有明確消息發佈，但小貓認為它在未來國產的可能性很大，一來是奕澤、C-HR存在明顯短板，很難在市場上與大眾探歌、本田繽智、XR-V形成直接競爭關係；二來是早在2018年下半年，豐田就已經在中國市場註冊了“COROLLA CROSS”商標，只是當初被誤認為是兩廂卡羅拉跨界版。因為卡羅拉Cross也是基於TNGA架構打造，它進入中國市場國產不存在任何技術障礙。

外觀設計上，與強調時尚運動的奕澤不同，卡羅拉Cross是標準的SUV式設計，借用了大量RAV4榮放設計元素，兩款車在整體風格上非常接近，卡羅拉Cross酷似小號RAV4。從特點上看，卡羅拉Cross要更注重空間和實用性，這也是大多數家庭用户所注重的。車身尺寸方面，卡羅拉Cross長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距2640mm；相比繽智的4328mm、1772mm、1605m和2610mm，其最大優勢是軸距多出30mm，且在寬度、高度上也佔優勢。因為豐田同樣是空間優化方面的高手，小貓認為卡羅拉Cross空間表現不會比繽智差。

動力系統方面，泰國版卡羅拉Cross採用1.8L自然吸氣汽油發動機和1.8L混動系統，分別匹配CVT和E-CVT變速箱；從中國市場實際情況來看，1.8L自然吸氣發動機或被1.2T發動機取代，1.8L混動車型則會保持不變。底盤結構方面，卡羅拉Cross採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架設計，在結構上要遜色於採用四輪獨立懸架的奕澤、C-HR，這顯然是與其產品定位有關，卡羅拉Cross是一款主打實用性、性價比的小型SUV，且主要競爭對手繽智、XR-V也沒有采用四輪獨立懸架系統。驅動系統方面，未來進入中國市場的卡羅拉Cross應該僅有兩驅版車型提供。

配置方面，卡羅拉Cross不會讓人失望，其配置水平會看齊卡羅拉，TSS主動安全系統也會出現在它身上，再加上七安全氣囊、360度全景影像、LED大燈、電動天窗等配置，卡羅拉Cross達到同級別車應有水準。

價格方面，在泰國市場，卡羅拉Cross的起步價格為95.9萬泰銖，C-HR為97.9萬泰銖，後者略高於前者，國內消費者熟悉的卡羅拉為83.9萬泰銖；需要説明的是，卡羅拉在泰國市場是以1.6L自然吸氣車型起步，而卡羅拉Cross和C-HR入門級車型均配備1.8L發動機。在中國市場，C-HR起步價格為14.18萬元，繽智1.5L CVT車型起步價格為13.38萬元，卡羅拉Cross國產後價格定在13.5萬元左右不是難事，且它在動力性方面要優於繽智、XR-V 1.5L車型。

小貓心藍觀點：

合資小型SUV市場是一個很有上升潛力的細分市場，豐田自然不會選擇主打放棄；從目前在華整體銷量來看，本田要明顯好於豐田，據乘聯會公佈的銷量數據顯示，今年1~5月，繽智、XR-V累計銷量分別為41840輛、49912輛，而C-HR、奕澤分別僅有17586輛、9454輛。站在消費者的角度考慮，雖然C-HR、奕澤在操控性方面更有優勢，但繽智、XR-V的實用性優勢是他們更看重的；從產品力角度來看，卡羅拉Cross才是繽智、XR-V最直接的競爭對手，豐田沒理由讓它們缺席中國市場。