還沒買車的有福啦，再過5天，又一款全新轎跑式SUV上市

2016年北京車展，馬自達家的展台一如既往被包裹在一片紅黑色當中，舞台中央的黑色車衣下，便是即將發佈的全新SUV馬自達CX-4。雖然彼時的一汽馬自達對這款產品滿懷信心，但大概也不曾料到，當時在網上褒貶不一的馬自達CX-4，竟然打開了一個塵封許久的市場，為已成紅海的SUV市場提供了一個嶄新的發展方向——轎跑式SUV。而馬自達CX-4此後的發展，也如它的定位那樣越來越火。還沒買車的有福啦，再過5天，又一款全新轎跑式SUV上市

不知不覺中，馬自達CX-4已經上市四年多了，這款轎跑式SUV憑藉着運動化的定位獲得了不少消費者的喜愛。但是，這款轎跑SUV近期遇到了不小的麻煩，從數據上看馬自達CX-4六月的投訴量達到了129起，環比增長437%。主要原因與連續多月佔據投訴榜首的阿特茲問題相同，同因車身異響問題遭遇集中投訴。而今年CX-4的年度改款也即將迎來，不知新車能否解決飽受詬病的異響問題，使得”馬自達”被網友們戲稱為”馬吱達”。

近日，一汽馬自達宣佈，新款CX-4車型正式開啓預售，新車主要在配置上有所升級，預售價為14.88-21.58萬元。新車將在8月15日正式發售。

相比其他廠商，馬自達的設計師對轎跑 SUV 的理解明顯更深刻，也更細膩。他們認為，轎跑 SUV 顧名思義。因此，在設計方面，馬自達CX-4營造的氛圍非常到位。外觀方面，新款馬自達CX-4整體設計將延續現款車型，採用了非常有辨識度的家族”魂動“設計語言，轎跑SUV的造型使其看起來動感十足。雖然沒什麼太大變化，但CX-4的這一套設計風格也很難再有太大變化，因為馬自達設計師做的已經足夠完美。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4637/1855/1531mm，軸距為2700mm。作為一款轎跑式SUV，空間一直都是CX-4最大的痛點，很多年輕人對於這款車的外觀無可挑剔，認可度還也非常高，但是在體驗後排空間之後，考慮到居家實用性，在選購這款車時還是會猶豫。

內飾方面，新車幾乎沒有任何變化，儀表盤與中控的佈局與去年的改款車型如出一轍，不過會在智能安全和舒適性配置上進行一定升級。

配置方面，新車除了頂配車型配置保持不變之外，新款馬自達CX-4其餘車型配置都進行了升級。其中入門版車型新增了側氣簾。中低配車型上還新增了360全景檢測系統。在價格沒有大幅提升的基礎上，新款車型的這些配置升級使得CX-4看上去似乎更香了一點。

動力上，新車依然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為202Nm與252Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱，高配車型還搭載了四驅系統。但大家所期待的創馳藍天壓燃發動機依舊沒有出現。同時，從去年開始馬自達CX-4就加入了GVC PLUS助力中性轉向系統，讓操控性能提升。

不過，對於中國的家用車市場而言，大多數消費者喜歡選擇一輛空間大、油耗低、安全可靠的車型，也就是大家經常説的性價比高的。很顯然，馬自達CX-4的賣點可不是性價比。在緊湊級SUV市場也不靠大空間吸引消費者。相對同級別的混動系統和銷量渦輪增壓車型，馬自達CX-4的油耗表現也沒有優勢。

在自身質量問題、市場競爭壓力增大等各種不利因素的影響下，馬自達CX-4銷量長期萎靡不振，月銷量維持在2千輛左右。而今年5、6月份馬自達CX-4銷量有所上漲，但也是大幅降價的結果。而在此次的年度改款上，我們似乎也沒能看到馬自達的誠意。雖馬自達CX-4顏值不錯、操控性也不錯，但空間小、油耗較高，異響等質量問題比較多。如果沒有信仰加成的消費者，相信他們也不會選擇這款車。實用性較差，價格偏高的馬自達CX-4，可能還是得延續它的小眾定位。