日系緊湊型SUV三傑中 越野性能最強的還是奇駿嗎？

曾經日產奇駿、本田CR-V以及豐田RAV4榮放被稱為日系三傑，隨着後兩者的換代升級，三傑之中只有日產奇駿還維持着大家熟悉的樣子。在我看來，換代是提升產品力最佳的辦法，也是打壓對手最好的方式。從日產今年前11個月的銷量總和中不難看出，日產奇駿單車銷量並未落下，甚至獲得了比豐田RAV4榮放更好的成績。我很好奇，它是如何在對手變強之後仍處於不敗之地。帶着這個疑問，我來到了雪鄉東北，試圖在皚皚白雪中找到日產奇駿處於不敗之地的原因。

初到伊春，我在雪鄉東北感受到了室內/外近50度的温差，能想象極寒之地下的汽車將面臨更嚴峻的考驗。作為冰雪試駕體驗，四驅系統是必不可缺的配置。我們此次安排的車型為日產奇駿2021款2.5L CVT 4WD XL ITS豪華領航版（以下簡稱奇駿） ，雖然該車型處於停產狀態，但四驅系統和與越野相關的配置並未缺席，我們依舊能體驗到它真正的魅力。

小結：本次主角作為年度改款車型，整體輪廓與2017款車型大致相同，能看出設計層面並非是新車想突出的亮點。聊完外觀我們將進入車內，從配置表現與實際使用感受入手，看看奇駿的整體實力如何。

小結：汽車配置不在多，貴在精。奇駿提供的配置雖然不多，但每項配置都具有重要的功能。自動空調和自動頭燈讓駕駛體驗變得輕鬆自在，ProPILOT 超智駕和Connect 超智聯在提升行車安全性的同時，改善了奇駿智能化表現不佳的劣勢。除此之外，座椅加熱在零下20度的天氣中長途駕駛，讓我體驗到了温暖、舒適的感覺。

小結：為期兩天的試駕過程中，我與奇駿經歷了多種駕駛環境。從平穩的國道到崎嶇的山路，又或是堆滿積雪的林間小道，它總能帶給我安逸且舒適的乘坐感受。這一切要歸功於完美貼合身體的Multi-Layer人體工學座椅和與乘坐舒適性相關的配置。除此之外，強大的儲物能力也是奇駿的亮點之一。

從本質上來説，奇駿只是越野性能較強的城市SUV。雖然220mm的離地間隙數據不錯，但19°的接近角意味着不能粗暴地對待它。本次冰雪試駕讓我體驗了日產L2級自動駕駛輔助系統和4×4-i智能全模式四驅系統強大的功能性，相比絕大多數的“花瓶”來説，奇駿擁有在場地內撒歡的實力，也讓我對這位沙場老將有了全新的認知。

寫在最後：2014年，國內市場迎來了全新一代奇駿的上市。以當時的造型來看，它絕對是日系三傑中的顏值擔當。但隨着時間的流逝，曾經俊俏的男子如今已經不佔太多優勢。不過從銷量數據和綜合實力來説，奇駿仍然是這個級別最具看點也最值得購買的車型之一。

隨着全新一代日產奇駿在北美地區上市，意味着現款車型的生命週期進入尾聲。當全新一代車型實現國內生產並上市後，我們將再次看到日系三傑以公平的姿態同場競技，想必未來三者的市場表現會更具看點。

（圖/文 網通社 鄭嘉文）