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在2019年的一半以上時間內，中國的國內SUV市場銷量連續六個月下降。儘管東風風行T5和上汽新車型如MG HS和一汽奔騰T77都擁有合資企業，不僅合資汽車受到了影響，而且正在崛起的自有品牌也處於失敗狀態。雖然取得了不錯的成績，但是可以進入TOP榜單的最暢銷汽車仍然是老三輛，例如Haval H6和Geely Boyue。
此外，在許多銷量下降的品牌中，日本汽車已經逃脱，雙本和雙田都逆勢增長。在東風本田的營地裏，有個老頭子有第二個春天，那就是曾經是中國市場上緊湊型SUV的銷售王本田CR-V。
在經歷了去年中後期的“節氣門”下降之後，本田CR-V曾經被兩個直接競爭對手Toyota RAV-4和Nissan X-Trail超越，但是在幾個月後，240TURBO車型就被淘汰了。不僅解決了油乳化問題，Hybrid模型還連續幾個月保持了2,000多輛的銷量，使其成為同類產品中最暢銷的汽油-電動混合動力汽車。
當然，這與日本唯一的國產混合動力汽車CR-V瑞·混合動力（以下簡稱CR-VHybrid或混合動力車型）無關，加上本田在汽油-電動混合動力系統夏普的效率方面也無濟於事。 ·混合動力不難理解，銘牌可以在中國啓動，並幫助CR-V在過去的6月份達到單月冠軍。
家庭設計證明身份，僅適用於跨國界
由於本田在創建CR-VHybrid模型時採用了相同的全球方法，因此我們可以在實際試駕中體驗到更真實的“本田新能源”水平。
這是入門級的兩輪驅動模型。它在中國市場的官方價格僅為22萬元。在終端銷售中，不到20萬元的CR-V混合動力車型足以降低購車成本和以後的購車成本。在SUV的行駛成本上，它已成為家庭SUV的家庭選擇和偏離方向。
本田CR-V的外觀設計一直是標準的城市SUV，尤其是在我們看到新一代豐田RAV4的聲明之後，CR-V的設計更加明顯。
六角形格柵採用半區封閉方法。厚鍍鉻裝飾條實際上已經覆蓋了本田的大多數跨界車。它在水平方向上連接了兩側的照明區域，從Fit到Binzhi，其家族設計使我們能夠從少數幾個品牌個性中判斷出車輛的身份。
在保險槓上，分頻器的標誌非常清晰。梯形環繞既高效又多功能。它可以考慮到運動護具的保護功能，並且在擴大前部的接近角度的同時，還可以使車輛在道路上行駛。 ，可以更好地滿足家庭團體旅行的長途和多路駕駛需求。
最真實的購車體驗
與我們通常的文章中對車輛的外部和內部配置的詳細介紹相比，我們在實際駕駛過程中仍然更加註重車輛的體驗。這裏的經驗既包括車輛的動態駕駛反饋，行駛舒適性反饋，也包括車輛的多媒體和其他實用功能配置經驗。
乘車反饋對於家庭而言非常重要。考慮到CR-V本身將成為關注城市的跨界車，這使乘客感到滿意。
多鏈接獨立懸掛相對較軟。它可以過濾掉城市和郊區道路上的大部分振動。即使在最入門級的兩輪驅動淨速版本中，織物座椅也充滿了填充物，後排乘客也不會感到輪胎和底盤有任何彈跳，而可調節的靠背也將使乘客以獲得不同的尺寸，以獲得最合適的騎行姿勢和位置。
就整個內艙的整體反饋而言，主動降噪技術的加入還將使本田CR-VHybrid的NHV三個環節達到相同水平的最佳水平。
作為最入門級的混合動力汽車，其價格包括中檔車型的所有配置。後部停車雷達和倒車影像可以幫助您最準確地停車和存儲；而且目前的輔助系統可以説是非常適應的。主動制動，車道保持，偏離警告和交通標誌識別加持的自適應電池壽命為長途駕駛提供了充足的休息時間。它可以有效減輕長途駕駛時的疲勞，使家庭團體旅行變得更加安全。
綜合產量過大，克服了油耗問題
與動力總成相關的是，2.0升自然吸氣四缸發動機和前部單發動機形成了混合動力系統。總功率為135kW的單電機幫助油電混合動力系統獲得215Ps的綜合輸出。該輸出容量已超過配備2.5L奇駿的頂級車型，e-CVT無級變速器確保了混合動力汽車的高效率。
根據國內認證車主的反饋，CR-V瑞·混合動力車型能夠將綜合油耗控制在5.4L / 100km左右。以6.80元/升（92＃）的平均燃油價格計算，行駛成本僅為0.367元。 / km，這樣的數據對於家庭用户而言非常耗油，這也決定了它可以在中國合資緊湊型SUV市場中開展業務，終端價格不到20萬。當然，不必依賴充電樁也是混合動力電動汽車的優點之一。再加上該車型的配置水平和油耗水平，這也可以解釋為什麼該國首屈一指的大眾Tiguan L和新能源車型。不能再出售了。
主編：沉九武
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