今天，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）發佈了C-IASI七款車型測評結果，涉及車型包含 一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啓辰啓辰星以及理想ONE。
通過下圖可以看到，奧迪Q5L、豐田RAV4榮放、寶馬X3、蔚來EC6以及理想ONE，除了耐撞性與維修經濟性以外，其餘都獲得G優秀評價。
而江淮嘉悦A5在25%偏置碰撞獲得M一般評價，側面碰撞、座椅/頭枕和車外行人三個維度獲得A良好評價。東風啓辰星側面碰撞獲得M一般評價，其餘均為優秀。
下面我們具體來看一下每款車的表現。
寶馬X3
寶馬此次參評的是2020款X3 xDrive 25i M運動套裝版，其在低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了較好評價（G），在車外行人安全指數獲得較好評價（G）。
而車內乘員安全指數四大子項：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕全部拿下優秀（G）。
奧迪Q5L
此次測試的車輛為一汽-大眾奧迪Q5L 2020款 40TFSI 榮享進取型，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾，搭載AEB、FCW。
數據顯示，該車在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G）。
其中在車內乘員安全指數四大子項，Q5L表現同樣優異：正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
可以説和寶馬X3的成績一模一樣，值得注意的是，這兩款車所有安全碰撞測試成績均為G(優秀)，並且同所有豪華車一樣，在耐撞性與維修經濟性指數方面不無意外的獲得了P（較差）評級。早在去年3月份，中保研公佈的奔馳GLC碰撞成績也是如此。看來是豪華車的“通病”。
理想ONE
此次測試的車輛為理想ONE 2020款 增程6座版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊，搭載AEB、FCW。
理想ONE在車內乘員安全指數獲得G（優秀）評價、車外行人安全指數獲得G評價、車輛輔助安全指數獲得G評價，耐撞性與維修經濟性指數獲得M評價。
從官網視頻可以看到，25%偏置碰撞的過程中，理想ONE A柱“堅挺”，安全氣囊氣簾彈出及時，對假人起到了有效保護。
蔚來EC6
此次測試的車輛為蔚來EC6 2020款430KM運動版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、搭載AEB、FCW。
蔚來EC6在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”項目中獲得優秀（G），其中正面25%偏置碰撞與側面碰撞獲得零缺陷滿分，“耐撞性與維修經濟性指數”上EC6也收穫良好（A）評價。
蔚來EC6作為一台高端智能電動汽車，在被動安全上面臨了更多挑戰，在確保駕乘人員的安全外，電池也同樣是需要被保護的核心之一，通過這次測評，它和理想ONE的表現可謂是平分秋色，不管雙方有沒有把彼此當成競爭對手，都希望能有共同的安全理念，而且能面對種種安全挑戰。
豐田RAV4榮放
此次參評的全新RAV4 2020款汽油風尚版車型，也是2.0L車系的次低配車型，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊、搭載AEB、FCW，官方指導價19.48萬元。
測試結果顯示，除“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得一般（M）外，RAV4在車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數項目上均獲得了優秀（G）成績。
其中，車內乘員安全指數四大子項：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕全部拿下優秀（G）。
值得一提的是，這與之前中保研測試其他豐田車型保持一致，表現算是可觀。
啓辰啓辰星
此次參加測試的啓辰星為2020款260T手動星悦版 和2020款260T 48伏輕混增壓星享版，其中前者負責耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數這三個項目，而後者負責車輛輔助安全指數項目。
在安全配置方面，2020款260T手動星悦版作為全系最低配車型，配備有主/副駕駛安全氣囊、前排側面安全氣囊等裝備。而2020款260T 48伏輕混增壓星享版為中配車型，配備有主/副駕駛安全氣囊、前排側面安全氣囊、前/後排頭部氣囊。
在耐撞性與維修經濟性指數方面，啓辰星獲得M（一般）成績，在車外行人安全指數方面，啓辰星獲得G（優秀）成績。在車內乘員安全指數方面，獲得G（優秀）成績。具體來看，正面25%偏置碰撞結果為G（優秀），A柱也沒有發生明顯變形跡象。側面碰撞結果為A（良好），車頂強度為G（優秀），座椅/頭枕結果為G（優秀）。
在車輛輔助安全指數方面，啓辰星用2020款260T 48伏輕混增壓星享版車型來測試，並獲得獲得G（優秀）成績。
東風啓辰星基於模塊架構VSA打造而來，它也是該架構下的首款車型，並定位緊湊型SUV，競爭對手指向CS75 PLUS、吉利博越PRO、哈弗H6等車型。
江淮嘉悦A5
正面25%偏置碰撞成績中，只有江淮嘉悦A5拿了M（一般），耐撞性與維修經濟性成績“較差”，不僅如此，江淮嘉悦A5在側面碰撞和車外行人保護兩項中也僅拿到A（良好）的成績，在整個成績表中比較扎眼。
本次測試車型為嘉悦A5 2021款1.5T+6MT智行版精英型和2021款 1.5T+CVT智行版旗艦型。
在車內乘員項目中，嘉悦A5整體評級為“良好”。其中在正面25%偏置碰撞上得分最低，結果為“一般”，側面碰撞為“良好”，頂壓和座椅/頭枕為“優秀”。從碰撞後車輛來看，該車A柱有明顯彎折。
在車輛輔助安全測試環節，中保研選擇嘉悦A5高配版車型進行測試（2021款 1.5T+CVT智行版精英型），該車配備有主動剎車、車道偏離預警、車道保持等主動安全裝備，因此在輔助安全項目上獲得“優秀”評價。不過由於嘉悦A5未配備FCW前方碰撞預警系統，因此在該項目中為0分。
整體來看，嘉悦A5僅在車輛輔助安全項目中獲得“優秀”評價，主要與該車高配車型相對豐富的主動安全配置有關；同時，嘉悦A5在車外行人項目中，由於頭型試驗失分較多，最終評價為“良好”；雖然車內乘員安全指數整體評價為“良好”，不過該車正面25%偏置碰撞表現並不出色，A柱碰撞後也有比較明顯的彎折。最後，在耐撞性與維修經濟性指數上，因為嘉悦A5各小項整體得分均不高，導致最終成績並不理想。
C-IASI中保研表示：此次測評的七款車型，結合了車險出險和損失情況。而截至目前，C-IASI已經發布2020測評批次中14款車型的測評結果，較2019年測評相比，測評車型在用車經濟性與用車安全性上都有較大提升。在15km/h的低速碰撞中，2019年所測27款車型氣囊誤起爆率達26%, 2020批次所測14款車型的氣囊誤起爆率為7%, 與國外同類研究機構所測地市場5%的低速碰撞氣囊誤起爆率迅速縮小差距；在車輛安全配置上，側氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%, 車輛緊急制動輔助系統（AEB）標配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。
評中評説：
整體來看，中保研此次發佈測評成績沒有什麼特別波瀾的狀況發生，其實從另一種角度想，也算是好事。
G多了起來，一方面是消費者更注重安全車企被推動着開始重視，另一方面也是各家像中保研這樣的第三方機構鞭策的結果，不管如何，還是感謝中保研推動了車企加強被動安全。
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