都成為經典 2020年這幾款車停產了

"有些人，一旦錯過就不在"歌詞是這麼唱的，不只是人，這種事也經常發生在我們身邊，小到第一眼看上就喜歡的小飾品，大到汽車這樣的"大玩具"。汽車產品一直需要更新換代，有些車型如果你現在不買，以後就只能買二手了。今天老司機來給大家盤點一下在2020年停產的一些經典車型，看看有誰是絕版車的車主？

國產豐田普拉多

停產時間：6月23日

服役時長：國內17年

在中大型SUV市場，普拉多在國內算是被很大部分消費者認可的車型，每個月銷量較為穩定，至於停產原因，懂的都懂。就全球的趨勢來看，新能源汽車是未來的主力，各大車企的傳統燃油車也在不斷縮減排量，像普拉多這樣的車型，尤其是越野車型，小排量真的不合適，看看2.7L版本的慘淡銷量就知道了，所以早前就停產了。而3.5L的動力在如今已經算是超大排量了，停產是必然結果，今年7月全國推行國六，普拉多將無市場可言，如今只是更進一步停產，把3.5L的普拉多也停掉，普拉多徹底成為歷史。所以很多人就看向了另外一款同等性價比的車型——途樂，不過途樂現在也因為缺貨而在二手車市場有"升值"空間，老司機覺得大可不必，等國六車型推出以後，加價買二手的車主們就等着哭吧。

豐田皇冠

停產時間：國產車型4月28日，海外車型待定

服役時長：超過65年

早前有報道過，豐田稱因消費者對豐田旗艦轎車的需求量下降，所以皇冠也會在日本本土停產，但是為了保住"皇冠"的產品形象，會在2022年之後推出類似SUV的新車型，甚至有可能會命名為"Crown Cross"。第十五代皇冠才剛進行了小改款，老司機看了官圖還挺心動，沒多久就宣佈要停產，不禁有點可惜。皇冠為啥會變成SUV?雖然豐田還沒針對此事作出回應，但顯然把皇冠變成SUV的操作並不讓人意外，豐田這邊在國內靠着SUV車型一路高歌猛進，那麼把皇冠這個品牌重新打造成SUV也不是不行，不失為一個完善在華的SUV車型佈局的好方法。時至今日，成色好點的國產05款皇冠3.0L，依舊能在二手車市場上賣到10萬元的"高價"，可見信仰和實力，如果你家裏有台老皇冠，那説明你真的有錢。

雪佛蘭科魯茲

停產時間：2020年初

服役時長：10年

最後一款科魯茲定格在2018款改款，再也沒迎來下一次換代，而停產的消息是在今年年初。巔峯時期月銷量一度超過3萬輛，上市不到五年累計銷量就突破了100萬輛，可見科魯茲在國內市場中曾經是非常成功的車型。停產原因很多，首先是改款後的科魯茲沒有了肌肉感失去了靈魂，其次是科沃茲的上市把它大部分銷量都給搶走了。不過對於與雪佛蘭來説，科魯茲的確沒有了什麼存在的意義，由於長期依賴大幅降價這一競爭手段，並且在營銷、服務、品質等領域也少有建樹，雪佛蘭的品牌力幾乎被消耗殆盡，如果消費者有10萬元的預算，很多人就會購買自主品牌SUV或者轎車，10萬元以下確實不是合資品牌家轎的主戰場。在這種尷尬的境地下，科魯茲停產也在情理之中，也是一款老司機見證着從"出生"到"死亡"的車型了。

本田傑德

停產時間：8月

服役時長：7年

可能很多人都不知道傑德在日本有售，因為這款車在中國上市比日本還要早一年多，傑德於2013年在國內上市，全系搭載1.8L發動機，那時上市初期還有過不錯的銷量，老司機的朋友也有一輛。目前全球只有兩個國家地區在生產傑德，就是中國和日本。傑德定位比較獨特，五座版更像是旅行車，而六座版（官方叫4+α）則又有了MPV的味道。隨着中國市場同價位可選的車型越出越多，傑德的銷量就開始走下坡路，自家十代思域上市後傑德就更沒戲了，就算推出中期改款換上了思域同款的1.5T發動機也沒用。而在日本市場也面臨同樣的問題，同價位還有旅行車的Shuttle，MPV的Freed，這兩款都是飛度的變種車型。所以看着銷量不行，本田也沒有下一代傑德的研發計劃了，老司機見證着每一台傑德成為絕版。

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