除了保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、福特、雪佛蘭，你喜歡的豪華跑車還有哪些？
哪些雙門跑車可能缺乏實用性，但它們以自己的風格和駕駛樂趣來彌補。
跑車不是最實用的汽車，但我們喜歡它們，因為它們知道如何玩樂。儘管這些兩門車要求您在諸如後座空間和貨艙等方面做出讓步，但它們是以更炫目的造型和整體着重於駕駛樂趣為名的。
寶馬2系
寶馬
對於尋求該品牌傳統駕駛經驗的寶馬買家來説，2020年的2系雙門轎跑車提供了類似的優惠，即使其穩定伴侶已經稍微偏離了這個目標。它有兩個渦輪增壓發動機，一個是四缸，一個是六缸，都可以連接到六速手動變速器。還提供八速自動變速器。儘管其競爭對手可能更時尚，更豪華或更先進，但2系通過更具吸引力的駕駛動力直接與市場上的汽車愛好者交流。
寶馬M2
寶馬
在2020寶馬M2推2系列陣容到附近的傳奇地位。它的405 hp直六缸發動機將超過這種大小的大多數兩扇門，但是M2的能力超過了將所有功率都推向地面的能力。選擇六速手動變速器或七速自動變速器。在我們手中，具有自動變速箱的M2在4.0秒內從零時速變為60 mph。但是，在崎rough不平的道路上行駛可能會受到懲罰。買家以小包裝購買令人印象深刻的性能雙門跑車，就不想跳過這款“ Editor's Choice BMW ”的試駕。
豐田Supra
豐田重新命名了傳奇的Supra名稱及其出色的性能。豐田公司稱其引擎蓋下為渦輪增壓六缸發動機，可輸出335馬力，但我們的測試表明該數字相當保守。目前尚未宣佈可轉換版本，因此2020 Supra將獨家提供轎跑車。如果您正在尋找一款頂級跑車，請考慮新款BMW Z4，它與奧地利的Supra一起生產，並具有相同的基礎和動力總成。儘管共享了許多零件，但豐田仍能夠賦予其版本所有的個性，這使Supra躋身我們10佳榜單之列。
福特野馬
2020 Mustang可以説是有史以來最知名的汽車之一，繼續保持引人注目的風格和駕駛樂趣。其個性化和性能增強的能力也使福特的小馬車吸引公眾超過55年。雖然標準的渦輪增壓四缸發動機聽起來像是肌肉車的褻瀆之選，但EcoBoost車型確實是令人愉快且負擔得起的。野馬GT繼續使用V-8火炬來對抗來自雪佛蘭和道奇的跨城競爭對手，但它通過將運動能力和宜居性更好地融合在一起，從而使它們達到最佳狀態。當然，Stang的一些內飾材料不及標準，後排座椅也很緊，但這款傳奇的肌肉車已經進化並始終如一地實現這一稱號。
福特野馬謝爾比GT500
福特汽車
作為有史以來功能最強大，最快的野馬工廠，2020年的野馬謝爾比GT500將現代跑車的性能與標誌性的肌肉車表現完美融合。它與出色的福特野馬謝爾比GT350一樣，都具有與賽車跑道相同的底盤，並具有234馬力的附加功率，在拖曳帶上也具有很高的信譽。GT500的大腦和肌肉均等，可以毫不費力地加快速度，其中包括可產生760馬力的增壓V-8，快速變速的七速雙離合自動變速器和磁流變阻尼器。選配的碳纖維輪圈，履帶輪胎和空氣動力學輔助裝置可供想要充分利用這款野馬野獸的駕駛員使用。
雪佛蘭卡瑪洛
雪佛蘭
並非每輛雪佛蘭Camaro都配備肌肉發達的V-8和手動變速箱，這使得大多數駕駛愛好者都可以輕鬆使用它。2020 Camaro可以作為運動型轎跑車和喜歡陽光的敞篷車使用，具有獨特的樣式，可以定製。雖然小木屋感覺侷促，車頂破壞了外部視野，但小馬車卻無窮無盡的駕駛樂趣。盡職盡責的四缸和笨拙的V-6是最實惠的發動機，但雪佛蘭出色的6.2升V-8聽起來很棒，而且發臭。所有雙門轎跑車都提供了令人難以置信的性能套件-1LE，並將其轉變為多功能的履帶機。儘管如此，Camaro仍然延續了銘牌上為所有人提供東西的傳統。
雪佛蘭Camaro ZL1
雪佛蘭
在2020款Camaro ZL1是已經肌肉V-8款Camaro的更加肌肉的後續版本。ZL1的前瞻性前端具有650 hp增壓V-8，可為駕駛員提供引人入勝的手動變速箱或迅捷自動變速箱的選擇。儘管其幽閉恐懼症的機艙只有很小的後座，後方的視野也很差，但每種型號都配備了儲備充足的觸摸屏信息娛樂系統和理想的選裝件。儘管如此，ZL1還是特別適合喜歡大聲又快車的人們。
梅賽德斯·奔馳C級
C級可能是梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）陣容中的入門級雙門轎跑車，但它仍然引導着其價格更高的兄弟姐妹的風格和存在。甚至基礎C300看起來也優雅而有目的。裏面也沒有令人失望的地方，因為所有C級雙門轎跑車的車廂裝飾精美，看上去與外表一樣精緻。渦輪增壓的2.0升四缸發動機強勁，但對我們的耳朵來説有點粗糙。在我們的測試中，配備全輪驅動（標準為後輪驅動）的C300在蓬勃的5.5秒內從零加速到60 mph。從柔軟的皮革座椅到微光的木質裝飾，Editor's Choice轎跑車的外觀和感覺都沒有入門級的選擇。
梅賽德斯AMG C43
梅賽德斯
2020 C43在轎車上的Benz品牌C300和喧鬧的AMG品牌C63之間是一箇中間點，達到了最佳的位置，很好地融合了文明和運動能力。轎跑車由雙渦輪增壓V-6發動機提供動力，可產生385馬力的功率，併為最挑剔的汽車愛好者提供強大的動力。內部，機艙配備齊全，對大型E級和S級轎車印象最深刻，但其較小的規模意味着較少的乘客和貨物空間。
梅賽德斯AMG C63
梅賽德斯
在高性能級別的緊湊型豪華轎車中尋找汽車變得越來越困難。因此，我們都應該為2020 C63的存在感到高興，這是梅賽德斯-奔馳C級的熱門產品。這款轎跑車擁有由德國阿法特爾巴赫的工程師手工製造的雙渦輪增壓V-8發動機。常規C63的功率為469馬力，而C63 S的功率為503馬力。無論哪種方式，這輛車都可以加速滴落的速度，並有望為您的通勤帶來刺激。我們可以沒有苛刻的行駛條件，但是C63是如此有趣，您可能不在乎。
奧迪A5
奧迪
在2020 A5轎跑車提供一個寬敞的客艙一個體面的大小樹幹幫助汽車愛好者證明購買到自己和配偶不贊成。它配備了堅固的渦輪增壓四缸發動機，全輪驅動以及許多使未來主義者感到高興的技術功能。A5的運動底盤使其成為在曲折道路上的好玩夥伴，但仍可以從字面上將培根帶回家，具有足夠的貨物空間和可實際容納成年騎手的後排座椅。
梅賽德斯·奔馳E級
在某種程度上，“折扣”一詞可以用來描述任何價格超過55,000美元的汽車，2020年E級轎車是梅賽德斯-奔馳S級轎車的打折版本—這是一件好事。它提供了與奔馳旗艦產品相同的拋光度和光澤度，並具有出色的內飾材料，安靜的駕駛艙和平穩的行駛感。是的。E級是我們最喜歡的雙門轎跑車之一。它的雙渦輪V-6發動機發出平穩，果斷的推力，該推力通過九速自動變速箱傳遞，可以巧妙地改變檔位。提供全套技術功能，包括空氣彈簧，環視攝像頭系統，自動停車系統和車道保持輔助系統。
梅賽德斯AMG E53
在2020 E53轎跑車是一個成功的鍛鍊多重人格。它的動力總成不僅平穩高效，而且渦輪增壓發動機還通過具有同等能力的9速自動變速器發送了429馬力的動力。有些人可能會覺得柔滑的直列六缸發動機太馴服，無法配戴AMG銘牌，但我們被出售了。發動機後方是豪華的機艙，上面塗有高級材料和多種選擇，例如按摩座椅和半自動駕駛能力。所有這些都基於標準的空氣懸架，該懸架可根據駕駛情況進行調整，以提供最高的舒適度或牢固的操縱性。市場上很少有汽車能像E53一樣給人留下深刻的印象-如果您有能力，我們強烈建議您選擇一輛。
保時捷718 Cayman
保時捷
當贏得十大大獎的2020 718 Cayman以巨大的折扣提供相似的出色體驗時，浪費夢想或金錢就毫無意義。儘管位於保時捷金字塔的底部，但Cayman coupe和Boxster敞篷車（另作綜述）令人着迷的機器，它們為駕駛員提供了無與倫比的反饋。其經過專業調校的底盤由三個獨特的平四缸發動機以及可信賴的手動或心靈感應自動變速器進行補充。每個開曼羣島都可以通過無數個單獨的選項進行個性化設置，甚至在不進行越野比賽時都可以保持順暢的騎行體驗。當然，其粗糙的發動機音調和缺乏靈感的內飾是缺點，但是2020 718 Cayman並不是一款想要的超級跑車，而是可以實現的。
保時捷911
的2020 911跑車自誇有兩種效力和對具有優異的自動或手動變速器的極好的雙渦輪增壓六缸發動機。無論是後輪驅動還是全輪驅動，都可以使用，儘管後者的設置在惡劣的天氣條件下更快，更強大，但是每一個型號都可以從激烈的運動過渡到驚人的優雅。這些特性和911令人驚訝的實用品質確保了其傳奇般的身世。
寶馬8系
經過長時間的休整之後，寶馬的旗艦8系列雙門轎跑車又回來了，成為市場上最好的雙門轎跑車之一。它誘人的線條在道路上轉瞬即逝，並使用523馬力的雙渦輪增壓V-8引擎支持這些外觀。我們測試的M850i轎跑車從零到60英里/小時的時間僅為3.3秒。由於具有自適應減震器和後輪轉向功能，因此它也可以應對。8系座艙配置豪華，但要承認，這麼大的車有點小，很難看見。這就是您駕駛寶馬有史以來最獨特，最有力的雙門轎跑車之一所要付出的代價。
梅賽德斯·奔馳S級
梅賽德斯
在2020年達到類是奢侈品應該是什麼樣的光輝典範，主要是由於它華麗的外觀和不俗的性能。端莊的雙門轎跑車充滿了最新技術和最上乘的材料。S級擁有一切：可以讓蘇丹滿意的內飾，可以讓熱靴取悦的性能以及毫無疑問的雄偉道路。這可能會很昂貴，但是如果您在這個細分市場中購物，您會很高興知道自己所獲得的錢的每一分錢都物有所值。