隨着經濟水平的不斷提高，消費者對於購車的需求變得五花八門，在面對琳琅滿目的各種車型選擇時，也是挑花了眼。但不可否認的是，對於消費者在日常通勤需求方面，一款在配置、空間和動力等方面做得相對均衡的車型，一直佔據着最為主流的市場。皮實耐用、乘坐舒適，省油省心，是這些車型普遍具備的特質。那麼針對於20萬元級緊湊型SUV家用車市場，豐田威蘭達通常會納入消費者們的備選大單裏。
現款威蘭達根據燃油版和油電混動版兩者不同的能源類型，推出了多達12款車型供消費者選擇，其中燃油版車型7款，油電混動版車型5款，新車售價區間為17.18萬-24.18萬元。此外，威蘭達是豐田“雙車戰略”裏RAV4榮放的姊妹車型，兩者的機械素質和配置水平等各方面基本如出一轍，但通過全方位對比之後，威蘭達依然有着屬於自己的風格。
在大多數消費者印象當中，RAV4榮放憑藉“全球戰略車型”和在國內市場先入為主等原因，一直在國內有着樂觀的口碑和用户基礎，反倒是面對“威蘭達”這副新面孔顯得有些生疏。其實不然，鈴木針對歐洲市場打造的ACROSS，便是基於威蘭達所衍生的車型，只是前臉做了略微調整。總而言之，威蘭達的造型設計同樣帶有“國際範”。
（鈴木ACROSS）
當然了，威蘭達的車頭設計也是它與RAV4榮放的最大區別。如果説RAV4榮放的車頭像是一個有稜有角的“日系殺馬特”，那麼威蘭達則更傾向於“二次元萌新”，抹去了稜角，多了份柔和。具體來看，車頭前臉的主框體把原本紡錘形的進氣格柵一分為二，上部格柵細長狹窄，且內嵌車標，與兩側大燈組互通；下側大面積的蜂窩狀燻黑格柵則強調運動性。大燈組輪廓相對圓潤，由兩條外擴的弧線組成，連同上下兩部分進氣格柵，顯得整體感十足且辨識度較高。
威蘭達的側面車身則與RAV4榮放保持了高度一致，整體構型作用於梯形元素之下。例如傾斜內凹的A柱和D柱，以及黑膠材質的四個輪眉，連同車門板幾條突起的稜角線，營造出車身十分清晰的身影。
威蘭達定位緊湊型SUV，它的三圍尺寸表現為4665/1855/1680毫米，軸距為2690毫米，這個尺寸表現處於同級車型當中主流水平。基於價格和級別定位，它的競品主要鎖定在本田皓影、日產奇駿以及大眾探嶽等幾款車型。
威蘭達的輪圈分為18英寸和19英寸兩種規格，其中尊貴版兩款車型為19英寸，其餘10車型均為18英寸。此外，輪圈樣式也是威蘭達的一大亮點，尤其18英寸的“風火輪”輪圈，採用銀/黑雙色處理，營造出強烈的動感體態和設計美感。
至於威蘭達的尾部造型，同樣也與人RAV4榮放區分開來。尾燈C字形的對稱燈罩，內嵌透明燈體和銀色裝飾元素，突出立體感和層次感。其他部分則表現比較中庸，底部雙邊雙出的排氣佈局四平八穩，儼然透露出一種家用車的務實風格。
來到車內，威蘭達的中控佈局以簡潔實用突出新車的務實作風。中控台和門板區域的用料均為軟包材質，兩側空調出風口為倒梯形設計，換擋區域則由一條銀色飾框進行外嵌，提升了一定的幾何設計美感。需要吐槽的是，10.1英寸的中控屏比較厚實，且黑邊較寬，看上去像10多年前筆記本電腦的大厚屏，顯得比較笨重，稍有破壞內飾整體的平衡性。
局部來看，7英寸的大尺寸儀表僅佈局在了配置較高的科技版車型上，其它配置則配備的是4.2英寸的小液晶儀表，部分配置輔以HUD抬頭顯示。值得一提的是，大尺寸儀表的顯示效果還算過關，主要顯示實時車速和一些其它車輛駕駛信息，並且屏幕表面也沒出現反光現象，因此不會對駕駛者產生影響。
中控屏的厚實、笨重的確不太討喜消費者，但內置的車機在功能性上總算沒打折扣。這套車機系統分別支持原廠互聯和百度CarLife映射，方便用户進行多媒體方面的娛樂需求；同時GPS導航也沒有缺席。此外，它還支持在線實時交通路況播報和可控制多媒體、導航、電話的雲端語音識別系統，進一步提升了駕駛者的行車安全和用户的用車品質。
安全性領域一直是車企們不斷探索的重要部分。在主動安全系統佈置上，威蘭達配備了ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）+VSC車身穩定控制系統+TRC 牽引力控制系統+HAC坡路起步輔助控制系統+BA制動輔助系統的組合套餐。在應對多種威脅安全的環境下起到了硬件保障的作用。
對於家用SUV來説，車內的空間表現同樣是消費者看中的一大需求點。得益於軸距的良好表現，威蘭達的後排空間比較充裕。雖然官方並未公佈空間的相關數據，不過從官圖來看，後排座椅的腿部空間有將近30cm的距離，頭枕至車頂也有着近20cm的距離，能夠應對大多數普通乘客的空間需求。
後備箱的空間表現同樣不需要顧慮，在常規狀態下，它的後備箱容積為580升。五人出行需要的行李箱、嬰兒車等用品也完全能夠容納。
動力方面，威蘭達分別為純燃油版和油電混動版匹配了兩者不同的動力總成。其中，純燃油版車型搭載的是一台2.0升自然吸氣發動機，它的最大功率為126千瓦（171馬力），峯值扭矩為209牛米。油電混動版搭載的一台2.5升自然吸氣發動機外加一台永磁同步單電機，其中2.5L發動機的最大功率為131千瓦（178馬力），峯值扭矩為221牛米；電機的最大功率為88千瓦（120馬力），最大扭矩為202牛米。傳動方面，與之匹配的分別是CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。
通過全新對比來看，我們最為推薦21.18萬元的2.0L CVT兩驅科技版車型。首先，威蘭達這款車迴歸到產品本身仍然是一台日常代步的家用車，因此它的使用場景主要集中在城市當中，在配置同等的情況下，沒必要加1.4萬元購買四驅版；其次，雙擎版車型與純燃油版相差3萬元的價格，動力和配置上並沒有多大提升，後期只考量加油的成本價，總體算下來性價比並不高。
此外在配置方面，與相差1000元的兩驅尊貴版相比，兩者互有側重點。科技版車型多出了併線輔助、360全景影像、倒車車側預警、分段式全景天窗、車頂行李架、7英寸大尺寸液晶儀表、HUD抬頭顯示以及流媒體後視鏡等配置；而尊貴版比科技版多出了帶記憶功能的電動感應後備箱、真皮方向盤、前排座椅加熱/通風以及64色氛圍燈等。這樣來看，科技版更側行駛品質，而尊貴版則更側重乘坐品質。介於兩者的取捨，還是更推薦注重行車安全性的科技版車型。
就產品本身而言，外觀時尚、配置均衡、空間實用、動力夠用，威蘭達可謂精準詮釋了“家用車”的定義。而多達12款配置的選擇，也為“挑剔”的消費者提供了充足的候選項。然而，威蘭達也好，RAV4榮放也好，面對20萬元級SUV激烈的競爭市場，依然有着不小的挑戰性，諸如在銷量上長期被本田CR-V/皓影、大眾探嶽等車型壓制，與此同時，國產品牌在該領域的崛起也是咄咄逼人，像領克01、長安UNI-K以及WEY摩卡等新秀都有着非常亮眼的表現。威蘭達若想在未來突出重圍，勢必要在產品力上多下功夫。