北京“十四五”規劃起草組成員近日解讀，到2025年，北京“大城市病”治理取得明顯成效，國際一流的和諧宜居之都建設取得重大進展。屆時，北京軌道交通運營里程預計將達到1600公里。
軌道交通“四網融合”
與以往不同，北京“十四五”規劃在交通方面更加強調“軌道交通”對城市空間結構調整和功能佈局優化的引導。根據規劃，到2025年，本市軌道交通運營里程預計達到1600公里，軌道交通佔公共出行比例提升至56%。
軌道交通不僅僅是地鐵。“本市要構建圈層式、一體化軌道交通網絡，推進幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通‘四網融合’。”起草組成員向記者描繪了一幅市民在“十四五”期間樂享“軌道上的都市生活”的新畫面。
今後5年，北京將建成豐台站、城市副中心站等大型交通樞紐，推動鐵路與城市交通信息共享、安檢互認，實現便利換乘；將與鐵路部門共同推動科學分配鐵路運行時刻資源，推進部分線路承擔城市內通勤服務功能；實施城市副中心站、朝陽站、豐台站等站城一體化開發，打造新活力中心。
市郊鐵路運營里程將達600公里
2025年預計實現的1600公里軌交運營里程中，有600公里來自市郊鐵路。“十四五”時期，北京將實施市郊鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環線、通密線，推進S2線南段通勤化改造，新增京門－門大線、京九線等線路，提供“大站快線”軌道交通服務。
同時，本市也將加快建設平谷線，推進城市副中心線、京九線等向環京地區延伸，拓展快速通勤服務範圍，探索靈活多樣的票制票價體系。
去年底，亦莊開通T1線有軌電車，讓經開區的上班族下了地鐵可以搭有軌電車到公司。這5年，這樣的線路也有望繼續增加。根據規劃，在新城地區，除了地鐵，本市還將有序發展中低運量系統，有機銜接市郊鐵路和地鐵網。