【編者按】
距離那場全球性黑天鵝事件已經過去了1010天，我們所感知的時間彷彿被按下了暫停鍵，但世界仍在繼續，科技依然發展，品牌持續向上，我們來到2022年，在西南蜀地，諸大汽車品牌向我們鋪開機械製造的奇蹟圖紙。
2022年成都車展如期而至，作為今年國內首個A級車展，意義非凡。
此時的成都正遭受氣候變革帶來的一連串蝴蝶效應的攻擊，汽車行業裏最受關注的電力資源成了扼住川渝咽喉的利刃，但儘管如此，新能源轉變與科技智能化依然是成都車展的主旋律，能源革命，勢在必得。
本屆成都車展共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內外128個汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規模超過20萬平方米。
作為汽車消費市場的VIP大户，以成都為核心代表的西南銷售區域向來是各大車企爭相攻略的肥肉，這次車展，諸大品牌費盡心思絞盡腦汁，力求用最新的技術買斷用户的好奇心，用最潮的理念吸引客羣的注意力，從品牌競爭到平台開放，從技術孤立到資源整合，我們看到了汽車世界從各自為政互相內卷的諸侯孤島，逐漸鏈接成打破壁壘百花齊放的遼闊疆土，進而綻放出更大的機械魅力。
縱觀當下，截至7月，我國汽車產銷量分別達1457.1萬輛和1447.7萬輛，同時，中國汽車市場也迎來了新能源大發展的時代。今年上半年，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場佔有率達21.6%，提前完成了《“十四五”現代能源體系規劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。
“享蓉城、促產業、穩經濟、馭未來。”
未來將來，攜手前行，汽車元宇宙&網新社專訪間與數十位車企高管與嘉賓，共同探討關於汽車的這一秒與下一秒。
以下是沙龍汽車智能化中心高級總監 楊繼峯的精彩訪談：
汽車元宇宙：今年的成都車展，沙龍汽車帶來的產品矩陣都有哪些亮點？
楊繼峯：在這次成都車展上，沙龍帶來了四款機甲龍的產品。第一款是我們在廣州車展發佈的101用户全球限量版的機甲龍車型、第二款是量產版的機甲龍。過去我們在和用户溝通中發現，很多用户想要一台聯名機甲，其中呼聲最高的是EVA新世紀福音戰士，所以我們也把這款EVA限定版帶到了成都車展。還有一款是我們面向改裝圈層打造的重裝概念版機甲龍。
汽車元宇宙：沙龍汽車為何選擇與EVA進行聯名？
楊繼峯：我們在去年廣州車展發佈了機甲龍全球限量版後，接觸了很多用户。我們發現，現在的用户對於機甲有着自己不同的愛好，有人喜歡高達，有人喜歡EVA，有人喜歡環太平洋。所以我們做了一些用户的溝通和調研，很多人提到了EVA，我們就做了這樣一個。很多人看了這款車之後，是以一種非常狂熱的態度給我們發消息。我覺得也很好，讓我們看到了喜歡機甲的用户，他們的一些特徵。當他看到這款車的時候，就覺得把他想要的機甲帶到現實的生活。
汽車元宇宙：機甲龍這款車有哪些優勢亮點？
楊繼峯：第一點是我們打破了傳統的流線造型，做了很多有力量的、有秩序的、有機甲感的造型特徵。第二，它有一些非常硬核的能力，比如3秒級的0-100km/h加速，EVA限定版會推出非常長續航的車型。而且機甲龍在智能駕駛和座艙領域是非常領先的。作為一個新入局的品牌，機甲本身的高智能是它的必然屬性。
作為一個智能電動汽車品牌，需要去做一些重新定義和大膽突破的產品設計。所以我們標配了四顆激光雷達，實現了五重360度的感知覆蓋，雙高性能智能駕駛計算平台，面向全生命週期，做一個端到端的，或者叫全場景智能駕駛的開發和迭代。在座艙上我們做了一個非常創新的五行交互系統，智慧交互屏——Touch Bar的首發，以及流動的HMI的設計。我們做了很多面向未來的智能電動汽車的突破性設計。
汽車元宇宙：和目前在售的產品所搭載的智能座艙相比，沙龍汽車的智能座艙最大的差異化是什麼？
楊繼峯：我們做了三個非常大膽的事情。第一，沙龍是第一款定義用户前方區域是交互，而不是儀表，我們把用户前方的這一塊屏幕定義成了智慧交互。燃油車時代，大家都默認為前方的是儀表，它顯示的是車速信息，是一種單向的信息交互。當我要去做接電話、定導航的時候，是需要伸手向我旁邊的屏幕。隨着整車智能化程度越來越高，和用户用車場景的變化，我們發現這個場景本身已經發生改變。
今天我們在駕駛過程當中更多的是在接電話、發導航、切歌，更多的是座艙上的應用，而不是單向的儀表信息。這就導致我伸手去觸碰旁邊的屏幕不安全，而且是不直接交互。所以我們把正前方的屏幕定義成了智慧交互屏，它的作用是暖心關懷，切歌、發送QA點導航、接聽電話，以及在一些靜態的場景裏玩遊戲，實現一個遊戲座艙，去做這樣的事情。我們把傳統的儀表信息放在了W-HUD的上面，和27寸連同去做決策。
第二個非常大膽的設計是，我們用了一個Touch Bar橫向盤，打破了方向盤是固定的按鍵設置，把方向盤定義成了隨場景聯動的一個雙1.6英寸的電容屏。在你正常駕駛的時候，它可能一側是導航，一側是多媒體。但是當你的正前方有一個電話需要接聽的時候，它的一側是接聽，另一側是掛斷。比如説別人發了一個地圖點過來的時候，一側是導航，另一側是拒絕。當你玩遊戲的時候，它會變成一個手柄。當你去看通知的時候，它會上下調節你的消息。所以一個隨場景聯動的方向盤，是為了應對未來的不斷變化、不斷交互的場景。
第三個非常突破性的設計是，我們做了一個27寸的4K一體高清屏。我們把它稱之為流動的HMI的設計。長聯屏的每一個區域都是固定的，比如這個區域顯示儀表信息，另一個區域顯示主要應用信息，還有副駕區，主要顯示副駕駛多媒體信息。如果一塊屏幕的每一個分區都固定，我為什麼不用三塊屏幕？因為它UED是確定的一種設計，而我們這塊屏幕想去實現的是隨場景的聯動。
汽車元宇宙：本屆成都車展上亮相了“機甲龍重裝概念版”，對於這款車，沙龍有什麼計劃？
楊繼峯：大家都覺得機甲龍非常有改裝潛力。很多用户，都希望這個車能夠提供改裝的空間。機甲愛好者都希望能有一個自己的專屬機甲。所以，我們推出了一個重裝概念版車型。我們希望這個車型能夠作為一個開始，歡迎所有的有志於電動汽車改裝，有志於機甲品類，或者説想去擁有一個自己的機甲個人、團體，也包括改裝的企業，大家能夠一起加入進來。這個車型我們在同步開發，爭取在2023年上半年實現重裝概念版機甲龍量產車型的交付。