在2022年即將迎來尾聲的時候，長城汽車掀起了新一輪的組織架構大調整，拉開了中國車市深層變革的大幕。
12月8日，長城汽車宣佈了對旗下五大品牌的整合，對核心基盤品牌進行重點資源投入，放大銷量規模價值；對高端化品牌進行整合，集中力量實現品牌向上；對純電品牌進行整合，將產業勢能轉化成為市場動能。
具體來看，哈弗品牌和長城皮卡品牌沒有在組織框架層面進行調整，而是會加大資源投入。
其中長城旗下最大整車板塊哈弗品牌，將進一步放大品牌勢能，針對核心戰略車型，由品牌（副）總掛帥統籌整體工作；
長城皮卡繼續專注皮卡車型，加速向新能源轉型，以持續的品類創新推動市場擴容，不斷提升品牌價值，在推動中國皮卡全面進入多用途乘用化時代的同時，加速多場景、個性化產品的推出，不斷突破中國皮卡的價格天花板。
魏牌、坦克、歐拉、沙龍四個品牌則會採用雙品牌運營模式，進行組織架構層面的整合。
其中，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，將從產品品類、智能科技到越野體驗，加速實現新能源面向高端豪華新能源市場的佈局，面向全球更高階市場競爭，共同肩負起長城汽車的整體品牌向上使命；坦克品牌CEO劉豔釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責。
歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，形成專注純電的全新組織，進一步增強在純電賽道的運營效率和競爭能力，產品層面實現純電用户全覆蓋；由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO，藉助其豐富的品牌管理和資源整合經驗優勢，進一步強化在純電領域的營銷和市場滲透。
據悉，此次營銷體系的變革由8月履新長城汽車首席增長官的李瑞峯主導。談到此次品牌資源整合，長城汽車副總裁傅小康透露，這是以“ONE GWM”為全球品牌行動綱領進行的新一輪品牌躍級。
“雙品牌運營的模式，可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌，進一步集中優勢資源，全面提升運營效率和協同，更好應對2023年更趨激烈的競爭，打好全球化、高端化、新能源這三場戰役。”
在不久前的2022海外經銷商大會上，長城汽車正式公佈了“ONE GWM”全球品牌行動綱領，將全面整合長城汽車的海外品牌優勢資源，從品牌勢能、產品組合、渠道規模、效能提升、政策機制保障等幾個維度為行動要點，促使長城汽車品牌全球傳播更加廣泛，全球資源更加聚焦，全球觸點更加高效，全球形象更加統一。
兩年前，長城汽車便開啓了3.0組織架構變革的序幕，主要表現為“強後台、大中台、小前台”，以劃小組織的方式去完成“一車一品牌一公司”的C2B模式的形成，用長城汽車董事長魏建軍的話説，就是“要讓聽得見炮火的人去做決策。”
眼下的汽車行業正在經歷一場深刻的變革，而對於中國汽車企業來説，除了電動化、智能化之外，高端化和全球化也是待解的難題，在這樣的大變革背景之下，如何整合資源、集中優勢，是長城汽車等中國車企需要思考的問題。
在長城汽車30週年之際，魏建軍曾做過判斷，“中國汽車要想實現真正意義上的超越，窗口期只有這3-5年，只有快速放大自身優勢才有可能闖進決賽圈，並且這個機會只有一次。”
如今，長城汽車正在抓住機會向決賽圈發起衝擊，相信其他自主品牌也在躍躍欲試，2023年開始會有越來越多車企開啓深層次的調整。