純電動車的發展如春雨一般潤物細無聲，驀然回首，卻發現電車已經逐漸走進了人們的生活。對於時機的把握，車企的嗅覺是特別靈敏的，電動車註定是未來的方向，因此你會看到豪華品牌推純電動新車的步伐越來越快。奔馳、寶馬、奧迪、保時捷都在有意識的打造自己的旗艦純電車，你還能説電動車的未來不夠光明？
全新一代奔馳S級
什麼是高端？奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這些車就叫高端，與這些高端燃油車對應的純電動車型，在不久的將來都會與我們見面。
諜照來源於：autoblog
教授並不是無的放矢，近日網上曝光了一組寶馬7系純電動版車型的諜照，這款車未來有可能被命名為寶馬i7。全新一代奔馳S級已經亮相，作為對手，寶馬7系自然也不甘人後。新一代7系將會在現款7系2022年停產期間推出，除了燃油版之外還有純電版和插混車型。
雖然諜衣包裹得密密麻麻，但我們猜測寶馬i7大概率會跟寶馬7系共用一套造型設計，只不過i7在細節處應該會採用凸顯自己身份的象徵。
圖為插混
從諜照來看，新車更顯修長，前格柵處、鯊魚鰭天線處以及前後翼子板處等隱約可以看到傳感器，這也意味着新車的自動駕駛潛力更加強。
圖片來源於網絡
坊間有一種猜測，新7系可能會迴歸經典，採用現代化設計手法，重現E38那種古典美。聽着有點繞，其實現款的7系已經足夠大氣了，新款想要超越感覺很難，就像奔馳S級一樣。很多人認為新S級不如現款S級大氣，有了奔馳這個事例在前，寶馬的設計部應該要好好斟酌。
從現有的信息來看，寶馬i7除了普通版外，應該還有一個性能版或者超長續航版，名為i7S，其中基礎版車型或將配備80kWh電池組，續航更有望達到434英里（約合698.5公里），更高配置車型有望搭載容量為120kWh的電池組。
相對於新勢力，這些老貴族的步伐是不是讓你覺得有些慢了，畢竟Model S都收割市場好幾年了。其實這些老牌強者求的是“穩”之一道，奔馳EQ、奧迪e-tron、寶馬i系列早已有車型面市，近幾年通過技術變現，積累了豐富的經驗，因而它們才敢推出旗艦純電動車型。
仔細研究一下純電動車市場就會發現，豪華品牌在電動車上已經悄然完成了佈局。就連保時捷這種以傳統燃油車為主的車企都推出純電動車型，而且僅Taycan這一輛車型還不夠，保時捷有計劃未來在現有的燃油版車型上，推出其相應的插電混動和純電動版。
這不，新款Panamera全球首發後，保時捷的副總裁表示Panamera的純電版已經在安排了。Panamera和Taycan在尺寸上比較接近，官方也表示兩者是不同的定位，Panamera的純電版要更加豪華和偏向於商務。
寶馬都有旗艦電動車即將面市了，自然也少不了奔馳和奧迪了，奔馳早在2019年法蘭克福車展時就亮相了一款名為“奔馳Vision EQS”的概念車，從名字上就令人遐想。這款車的外觀和內飾更像是未來的產物，教授覺得最近幾年原版量產這款車的概率不大。
不過新奔馳S級亮相了，奔馳EQS的推出可能也會被提上日程，最有可能EQS會採用Vision EQS相關的一些設計和技術，比如感應充電、超強電機等等，預計奔馳EQS WLTP標準下的續航里程達700km。
相對於奔馳和寶馬，奧迪的電動化魄力無疑要更大，目前奧迪已經推出了旗艦純電動SUV-奧迪e-tron，它更是有計劃在2029年擁有75款純電動車型。對於旗艦電動轎車，奧迪也預留了上百億歐元研究奧迪A9 e-tron，有資金、有計劃，相信這款車也很快就會跟我們見面。
奧迪A9 e-tron的設計靈感來源於2017年法蘭克福車展上的奧迪Aicon概念車，造型跟奔馳Vision EQS一樣都是體現了未來科技風。這款車的續航預計在700-800km之間，而且支持800V快充，僅需30分鐘就可由0%充電至80%。
據悉，新車還將搭載眾多智能科技，如5G技術、car-to-X車聯網技術，以及最新的自動駕駛（或將達到L4級別）技術。
這些百年車企其實是在悶聲發大財，一方面維持着燃油車的霸主地位，一方面又投入海量的資金用以發展新能源技術，悄悄對電動車完成佈局。快並不是什麼好事，安全、續航、豪華結合在一起，對於這些豪華品牌來説才是最為重要的。
電動車高手盡出，未免讓人想到了“三英戰呂布”的格局，誰是三英？誰又是呂布？目前很難説，現階段就特斯拉Model S和保時捷Taycan兩款車佔得了先機。特斯拉Model S勝在續航能打，且三電系統全球領先。而保時捷Taycan有品牌的優勢再加上燃油車版的駕駛風格，也是個非常強的選手。
特斯拉和保時捷已經積累了相當多的口碑和人氣，BBA的旗艦電動車最早也要2022年才能亮相（或者上市），BBA將沒有一戰之力？電動車的發展是非常快的，兩年的時間有可能是天翻地覆，最怕到時候特斯拉或者保時捷的續航遙遙領先了。不過好在以上還未亮相的BBA車型，續航差不多都接近了800km，這已經算是動力電池極限續航了，所以BBA這些旗艦電動車還是有很大競爭力的。
BBA最大的優勢就是豪華的營造，我們可以把它們旗下的純電動車看作是另一種驅動形式的燃油車，豪華質感是不會變的，而這些電動車也會變得更加智能，在5G運用、無人駕駛的運用上更為貼切未來科技。
隨着時間的推移，電動車市場的競爭激烈程度不會比燃油車低，當電動車續航水平與燃油車保持一致時，當充電和加油一樣簡單時，你還會否定電動車嗎？
豪華旗艦車型從來都是市場的風向標，當越來越多的車企下重注，研發並推出旗艦豪華純電動車時，説明一個電動化的時代即將來臨。當然了，燃油車不可能馬上消失，只不過純電動車型在車企的戰略中變得越來越重要，到時候能選擇的油車就會越來越少，且行且珍惜吧。