9月13日，上汽集團正式發佈全球首款燃料電池MPV：上汽大通MAXUS EUNIQ 7，並同時公佈中國汽車行業首個“氫戰略”。憑藉前瞻的全球化視野及對出行市場的深刻洞察，上汽集團在國內率先佈局並持續投入燃料電池整車建設，成為氫燃料電池技術研發及落地“領跑者”。
上汽集團氫戰略發佈 “十款、百億、千人、萬輛”四大目標佈局未來
如今，全球能源體系正在加速轉型，以氫能源為代表的綠色可再生能源的經濟性優勢正逐步體現，去年氫能源更首次被寫入我國《政府工作報告》，表現出了強勁的發展勢頭。上汽集團始終堅持創新綠色發展，致力於為用户提供清潔高效的出行方式，以更好地履行社會責任。
上汽集團總裁王曉秋表示，“在當今世界格局中，能源問題已經成為眾多國家的發展瓶頸。一方面，我國能源消費持續增長，能源安全至關重要；另一方面，我國能源體系以化石能源為主，碳減排壓力巨大。因此，中國需要推進能源革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系，搶佔全球能源技術創新及產業發展的制高點。”
在活動現場，王曉秋公佈了上汽大通在氫能源方向的佈局：計劃在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技（為行業提供燃料電池產品及工程服務的高科技企業）達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10% 以上。
具體來看，未來五年，上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10% 以上。
到2025年，上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬台套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。
續航600公里高端氫燃料電池MPV EUNIQ 7正式上市：加氫只需3分鐘
依託上汽集團“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化創新轉型戰略，以及雄厚技術支持，上汽大通MAXUS 在新能源領域全速前進，通過“全技術路線、全平台·全系列、全球市場”的新能源戰略佈局，推動純電動、插電式混合動力以及燃料電池三條技術路線並行，並率先完成了商業化落地與常態化的運營。尤其是在燃料電池領域。
本次全球首發的上汽大通MAXUS EUNIQ 7是上汽大通MAXUS於氫燃料電池乘用車領域的全新重磅產品，更是全球首款高端氫燃料電池MPV。該車集上汽集團全球領先的第三代燃料電池技術於一身，兼具安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。
動力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭載新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成。在行駛過程中，EUNIQ 7所配備的高壓儲氫罐將氫輸送入燃料電池，電堆中氫氣與氧氣發生化合反應產生的電能，直接驅動電驅系統，電驅系統又直接驅動車輛前進。這意味着該車產生的排放只有清潔的水，符合當下對環保的需求。
除了排放零污染外，EUNIQ 7還搭載了新一代空氣濾清系統，經過電堆內部多孔擴散層和電化學過程後，該車可有效淨化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物。
在續航方面，EUNIQ 7用出色的性能表現交出了令人滿意的答卷，僅需3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，其NEDC續航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，摺合每公里使用成本僅需0.4元。
同時，EUNIQ 7 還可實現世界尖端水準的-30℃低温啓動，並採用電堆餘熱取暖技術，在低温氣候下幾乎沒有里程衰減。
NVH性能方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7應用了水汽分離、多級減震設計、高壓脈衝靜音、無油空氣軸承等創新技術，全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題，使得整車NVH性能比肩主流純電動車型，勻速噪音僅53.9分貝。
在整車能量控制方面，EUNIQ 7搭載了VCU整車智能算法，可根據車速、路況、温度等變量，將車輛始終保持在最佳工作狀態，幫助整車實現續航里程增加30%、動力性能增加20%。在加氫過程中，EUNIQ 7還可通過“車—站環境算法”實現“車站互聯、數據實時動態在線”，確保加氫過程的動態安全。
值得一提的是，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的維護保養成本也非常划算，每年僅需更換一張200元以內的濾紙，即可完成基礎保養。
深耕氫能源領域 上汽集團打造中國“氫友團”
回顧以往，上汽集團是全球行業中唯一實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，其商業化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當於種下12萬棵樹。
憑藉前瞻的全球化視野及對出行市場的深刻洞察，上汽集團在國內率先佈局並持續投入燃料電池整車建設，在研發、專利、技術、標準、市場、產品等多個維度和方面堅持自主，引領着我國氫能行業標準：
2014年，榮威750 燃料電池轎車成為國內首款實現公告的燃料電池汽車。
2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。
2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內最早且唯一商業化的燃料電池寬體輕客。
2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池大客車，入選“聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”指定用車，申沃燃料電池大客車於2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業化運營。
2020年，上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上工信部公告。
2020年6月，全球首款燃料電池MPV上汽大通 MAXUS EUNIQ 7正式下線，年內即將上市。
此外，上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游夥伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業鏈整體落地。
上海捷氫科技有限公司總經理盧兵兵介紹到，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，並具備完整的自主知識產權。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。
面向未來，上汽集團還將戰略重心向氫燃料電池汽車傾斜，將加大資金、資源、人才等各方面的投入，與寶武集團、上海機場集團、上海化工區、嘉定區等夥伴一起，助力“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態圈”等平台建設，牢牢把握國家和上海市政府提供的政策機遇，助力社會的能源和動力更好轉型發展。
總體來看，上汽大通MAXUS EUNIQ 7是一款安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高、全球領先的氫燃料電池MPV。未來，上汽集團還將結合用户使用場景，在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，並適時推出全新的燃料電池乘用車產品，為用户帶來綠色環保的出行新體驗。
