看到一汽-大眾探嶽的銷量後，就知道奇駿為什麼賣不動了

一汽-大眾探嶽這款中型SUV不顯山不露水的就3年熱銷45萬輛，它以“大空間”和“高價值”吸引消費者，平均1分鐘多就能賣出一輛，月銷量最高近1.7萬輛，多月蟬聯銷冠，也是當時最年輕的銷冠，可以説這款SUV從2018年上市以來就一直佔據了C位。那麼，它的銷量成績為何居高不下呢？很簡單，任何成功的案例背後都有自己的邏輯，探嶽以18.69-26.49萬元的售價上市，看上去和大多數合資緊湊型SUV的價格很接近，實際上，它卻是一輛中型SUV，在價格上是“越級”的，説白了，就是它的性價比更高。

第二，探嶽是一汽-大眾繼探歌后推出的第二款SUV，擔負着為一汽-大眾提升銷量的重任，它的“兄弟”車型——途觀L是上汽大眾旗下銷量最高的SUV，而探嶽想要脱穎而出，最先直面的“敵人”就是途觀L，畢竟這兩款車同宗同源，消費者拿它們進行比較也在情理之中。探嶽的優勢是什麼？除了價格更低外，動力選擇也更豐富，途觀L只提供2.0T發動機，而探嶽除了2.0T發動機外，還提供1.4T發動機，並且做到了1.4T車型的傳動系統與2.0T車型一致，都是7DSG濕式雙離合變速箱，打消了消費者的顧慮。

第三，探嶽的空間很大，雖然它的車身尺寸不佔優勢，可得益於它採用了MQB A2平台打造，是短車身+長軸距的設計，在車身尺寸不佔優勢的情況下，卻能讓車內空間最大化，它的後排乘坐空間相比大部分合資緊湊型SUV都要寬敞，基本上與途觀L在伯仲之間，體量感很強。配置上，它的基礎配置很豐富，電子手剎、自動駐車、倒車影像、3種駕駛模式切換、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏幕、6喇叭、LED近/遠光燈、LED日間行車燈、CarPlay、CarLife、車聯網等都是全系標配，配置方面還是很厚道的。

看到一汽-大眾探嶽的銷量後，就知道奇駿為什麼賣不動了。上一代奇駿的銷量確實“很能打”，可是東風日產推出新一代奇駿後，它的銷量就每況愈下了，新車的顏值更高、動力更強、內飾更有高級感，還沿襲了上代車型的“大沙發”座椅，按理説，它的銷量應該更好才對，可它的銷量卻不景氣，這是為何？我們可以看看它近兩個月的銷量成績，就能對奇駿的銷量有個大概認知。在今年9月，奇駿售出了3355台，10月售出了2942台，銷量成績看似還可以，可是上代奇駿的平均月銷量卻能輕鬆過萬，全新奇駿的銷量並不能説很成功。

我們在分析它銷量的時候，最終還是要看產品力。相比上代車型，新車外觀、內飾全改了，這是優勢，可是它的動力系統也改了，這就是劣勢了。無數車企用自己的慘痛教訓告訴我們，現在的消費者是如何討厭三缸發動機的，可奇駿還不聽勸的堅持用1.5T三缸發動機，雖然它的204馬力/300牛·米的賬面參數已經可以媲美2.0T發動機了，可奈何消費者就是對三缸發動機“談虎色變”，哪怕你的技術再好，對噪音和抖動抑制的再出色，只要是三缸發動機，消費者就會對其另眼相看，就像別克英朗一樣，被市場逼迫的又改回了四缸發動機，它的銷量也隨之變好。反觀探嶽，它的1.4T發動機排量雖比奇駿的1.5T發動機低，可它卻是一台四缸發動機，消費者更容易接受。

那麼，對於四缸探嶽和三缸奇駿，你怎麼看？