日前，比亞迪官方公佈了新款漢DM-i的預售價，定價為21.68 萬元起。一時間，互聯網上的相關討論炸開了鍋，新老車主看法不一。有人覺得漢DM-i的配置值得這個售價，也有人覺得比亞迪是飄了，藉着油價上漲的機會趁機提價。
不過説來也怪，就在大家討論的熱火朝天、爭論得不可開交時，比亞迪官方最新消息顯示，比亞迪漢DM-i、DM-p在10小時內訂單達到了12098輛。
先來看漢DM-i的定價，作為插混車型的漢DM-i竟然比同系純電車型漢EV更貴，這應該出乎了很多人的意料，畢竟一直以來純電車型的定價都會略高於插混車型，而漢DM-i竟反其道而行，這就不得不讓人思考，比亞迪給出這個預售價區間的底氣是什麼？
首先，新能源車原材料價格的不停上漲是我們難以忽視的事實。上個禮拜比亞迪才剛宣佈上調王朝系列和海洋系列所有車型的價格，因此在這個基礎上再推出的新車型價格自然也不會太低，此前網傳漢DM-i起售價為18萬元的虛假消息屬實是有點“難為”它了。
其次，目前油價仍在高點，消費者對於傳統燃油車仍處在持幣觀望的階段，同時他們又對純電車的使用場景感到憂慮，里程焦慮嘛這個大家懂的都懂。這樣一來，既省油又無里程焦慮的插混車型就成了更多人的選擇，這也是漢DM-i預售價一出，網上罵聲一片，銷量卻照漲不誤的一大原因。
再者，既然插混車型的需求相比以往更旺盛，同時大家又對漢DM-i的預售價進行吐槽，那為什麼不選擇別家車企的車輛產品呢？説到底，比亞迪超級混動技術還是在市場上佔有一定優勢的，漢DM-i在滿足4.2L的虧電油耗、242km的純電續航以及最大1300km的綜合續航的同時，配備有目前市面上最大80kW直流快充，號稱市面上“同級無對手”確實不是空穴來風。
最後也是最關鍵的一點，不知道大家是否還記得比亞迪的“三個自信”？“三個自信”即科技自信、品質自信、中國自信。自汽車進入新能源時代以來，比亞迪早已不甘心只走性價比路線，科技自信和品質自信是其一直為之努力的目標。
如今，比亞迪所謂“中國自信”的樹立也提上了日程。“中國自信”説到底就是讓消費者打破固有的“進口車更好”這一偏見，認可中國品牌，認可比亞迪，而基於前兩個自信建立的基礎，比亞迪現在要做的就是改變國人對自身品牌的刻板印象，摘掉國人一貫認知的“低廉”標籤。現在的比亞迪已經不是從前那個靠低價打開市場的比亞迪了，其日益精進的造車技術，日趨成熟的產業鏈，都推動着它向更高端的市場邁步。
寫在最後
2022年將會是比亞迪的產品大年，旗下將有多款新車陸續上市和大家見面，但同時，因為原材料短缺、芯片供不應求等多方面的原因，一方面，比亞迪車型的售價在上漲，另一方面，其產能也有些跟不上，因此也不怪網友調侃道“三季度上市，年末提車”了。
在這種情況下，比亞迪的新車型還在試探更高端的市場，雖然目前來看銷售量不減反增，但這樣的情形會持續多久呢？消費者會持續買單嗎？比亞迪又是否成功躋身更高端的產品行列，完成其年終目標？這無數的問號，只有交給市場來回答了，但至少目前來看，一切皆有可能。