進口大眾的品質就真的好嘛，來拆開防撞梁看看

吐糟大眾似乎已經成為很多人生活中的一部分，但進口大眾不等於國產大眾，今天就從這輛進口大眾邁騰旅行開始，拆開給大家看看。

前防撞梁 厚

拆掉前保險槓，能看到一根單層衝壓鋼板防撞梁，厚度為2.08毫米，這與我們之前拆過的進口大眾夏朗比較相似，之前拆過的國產帕薩特則要更薄一些。

防撞梁與保險槓之間沒有行人緩衝保護泡沫，只是在防撞梁外側焊接了一層鋼板緩衝層。儘管這種設計對於行人的保護能力比較弱，但在當年也算是主流設計，我們在夏朗上也見到過。後來大眾對於行人保護意識有所加強，如今的大眾車已經全面使用行人保護泡沫。另外，這輛車全部原車漆，只有前保險槓進行過噴漆，在緩衝鐵皮上發現了一些凹陷，説明當時有一個小碰撞，但非常輕微，連防撞梁都沒有碰到。

前防撞梁部分設計了防止行人捲入的副防撞梁，這對保護行人起到至關重要的作用。通過觀察，前防撞梁和副防撞梁沒有任何更換過的痕跡，保持原廠狀態。

吸能盒設計比較完整，可拆卸式結構，帶有相應的潰縮誘導褶皺和打孔。

我們查看了這輛車的前縱梁，並沒有發現任何維修痕跡，説明這輛車前部沒有過大碰撞。

後防撞梁 厚

後防撞梁也是單層衝壓鋼板防撞梁，厚度也同樣為2.08毫米。相比同級別的國產帕薩特，要厚實太多了。

後吸能盒設計得也比較完整規矩。

後防撞梁顯然要比後尾門凸出很多，對保護車尾，減少損失能起到很好的作用。

總結 為啥進口就比國產厚 這輛進口版本的邁騰旅行，前後防撞梁的用料和設計與我們之前拆過的那輛夏朗幾乎同出一轍。雖然現在來看整體安全理念並不夠新，例如，沒有行人保護泡沫。但在當年來看，這些設計也算是比較主流的，甚至行人防捲入副防撞梁的設計還比較超前，現在其他品牌大多數還都沒有。 不管理念如何變遷，不能否認的是，無論是進口的邁旅，還是進口的夏朗，防撞梁都要比同級別的國產帕薩特厚不少。所以這可能並不是技術層面的變遷，而是經營理念和人心的變化。 那麼關於這輛車的底盤如何呢？請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。） 2012款進口大眾邁騰旅行防撞梁評分