近年來BBA的日子其實並不好過，哪裏可以看出？
首先，你翻翻經銷商對於各款車型的巨幅降價，這是其一；其二，數據顯示，自2021年6月開始，國內豪華車市場已經出現了同比“10連跌”，而國內豪華車的佔比主要就是BBA。
因此，BBA將如何佈局未來就很重要了，發新車自然是最直接的辦法。
而近期，BBA的這五款新車或許將左右未來的銷量，我們根據潛在的影響力做了一個排序。
TOP5：全新奔馳EQS
和其他合資品牌一樣，奔馳的純電動路線走得也不算順利，看看EQC零星的銷量便知道了，當然，EQ家族不斷地在擴大，EQA、EQB等等新車都在上，但是這些會成為熱銷車型嗎？我們心中要打一個大大的問號，畢竟奔馳純電的價格的確有些高了，而想買這個級別的消費者會有更多的選擇。
而能夠博一下未來的，或許只有EQS了，為什麼這麼説呢？或許只有更高段位的玩家不在乎奔馳的貴。
畢竟EQS的競爭力還是相當不錯的，這款續航800km的大型純電豪華轎車裏面的那1.14米的曲面屏組合可以説非常震撼了。
也沒人會懷疑奔馳對於豪華感的打造，因此對於高端玩家而言，如果要玩純電動，奔馳EQS這種天花板車型會很有市場。
TOP4：全新奧迪Q4 e-tron
還有一款純電動，這次是來自奧迪，説實話，從目前的銷量而言，肯定無法複製燃油車在國內的輝煌，因此這款全新奧迪Q4 e-tron致力於打破現在的僵局。
因為它不是“油改電”，而是正兒八經的大眾MEB車型，既然用的是MEB平台，説明奧迪也有意在控制這款車的成本。
這款緊湊型純電SUV會定位在30萬級別，價格還算是可以的，如此一來，銷量就希望了。
從外觀設計到內飾科技感，這款車都有，而且基本是耳目一新，對於奧迪而言並不是什麼難事兒。
空間方面，雖然軸距為2765mm，但是後排空間和行李箱容積的表現都可圈可點。
同時，後驅和四驅兩個配置的續航里程分別為605km和543km，百公里加速時間為6.8秒，更有動態阻尼控制懸架，從性能上而言，奧迪Q4 e-tron也很有競爭力。
TOP3：全新寶馬X1
現款寶馬X1有些爭議無疑是入門版本的1.5T三缸機造成的，但從銷量來看，月銷8000輛到9000輛也是常態，而主力車型都是更貴的2.0T版本，其實這個成績也不差了。
那麼隨着全新寶馬X1的到來，競爭力也將會進一步得到提升，對於銷量自然會有不小的幫助。
從設計角度，更加硬朗、更加運動的外觀姿態和由iDrive 8加持的內飾雙聯屏的科技感是國人喜歡的樣子。
而尺寸方面，長寬高分別為4500mmx1845mmx1642mm，軸距2692mm，比現款大了不少，也是國人的菜。
像主動剎車、自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警在海外版本上都是標配，相信國產後也不會少。
動力方面，原有的1.5T三缸機依然還在，同時還有2.0T+48V輕混、1.5T插電混合動力以及iX1，選擇很多樣，當然對於銷量提升而言是有好處的。
TOP2：新款寶馬3系
寶馬3系從來就是寶馬最熱銷的車型之一，因此換新總是那麼喜聞樂見，儘管現款寶馬3系的外觀依舊出眾。
雖然是中期改款，但是新車的提升非常明顯，前後保險槓區域的3D動感設計依舊犀利，給人更加運動。
如果説外觀只是開胃小菜，那麼內飾的改動就很亮眼了，其實很多人對於此前3系一成不變的內飾吐槽不已，如今，安裝上雙聯屏、換裝電子撥動式換擋機構後，整體內飾的科技感瞬間提升了不少，這無疑將此前寶馬3系的弱點徹底改進。
當然，在配置上，例如主動剎車、盲點監控、自適應巡航、全景影像依然保持在現有的水準。
同時，動力方面，高低功率兩款2.0T渦輪增壓發動機也保持現有狀態，這兩款動力輸出則是久經考驗，當然還有寶馬3系的純電版本i3可以選擇。
總體而言，在內飾大改之後，這款寶馬3系也將進一步堵住挑剔者的嘴。
TOP1：全新奔馳GLC
和寶馬3系一樣，奔馳GLC也是支撐奔馳銷量的最重要的產品之一，當然全新換代，全世界人們都拭目以待。
果然，這款全新奔馳GLC並沒有讓人失望，在外觀、內飾以及科技上都進行了大幅度的提升。
動感的外觀的確更加具有力量感，而內飾則延續了全新奔馳S級的設計理念，雖然已經比較眼熟了，但是科技感十足，或許只有親身體驗過，才知道什麼是豪華感，這點奔馳從來沒有讓人失望過。
在配置方面，全新的MBUX車機系統的人機交互也很令人期待，包括諮詢獲取、語音助手，遠程智能家居控制等，當然還有豐富的駕駛輔助系統。
動力方面，從海外版本車型來看，汽油、柴油、插電混都已經配齊，後者的純電續航超過了100km，可謂非常實用。
這裏還要提一下，新車在越野模式下新增了“透明引擎蓋”功能，無論其四驅越野性能如何，起碼奔馳在這款車上開始注重這一點，國產跟不跟那就是另外一回事情了。
結束語：
這五款BBA新車在綜合產品力上已經展現出強大的實力，並且其中也能看到其電氣化轉型的努力。
那麼放眼未來，BBA絕不可能放棄已經擁有的市場份額，而這五款新車或許就是銷量的基石。