日產天籟定位中型轎車，定價區間從17.98-26.98萬，分為2.0L和2.0T兩個動力版本，本期以在售的日產天籟2.0T中間配置，也就是2021款 2.0T XL Upper AD1 智享型為例，定價22.98萬，許多地區能享受到2.5萬左右的降價幅度，具體以各自所在城市為準，本期就來詳細解讀這台車的產品實力。
從外觀來看，現款的天籟在審美上整體偏向於運動，但和凱美瑞和雅閣的運動定位又略微有區別。車頭家族式的中網造型，但格柵為蜂窩狀，與粗壯的鋁合金鍍鉻條融合在一起，引擎蓋兩側勾勒的馬甲線一路向下，和鋁合金條相連，形成了較為整體的設計美學。
兩側大燈較為常規，造型簡潔大方，功能性還可以。包括LED前大燈、LED前霧燈和LED日間行車燈，燈光支持自動大燈、大燈高度調節和延時關閉功能，在使用上是比較實用的，讓燈光迴歸本身的功能性。
側面帶一點小溜背，設計在激進中又保持了自己的矜持，審美上較為剋制，這是相對高級一點的表現手法。車身尺寸4901*1850*1447mm，軸距2825mm，標準的中型轎車尺寸。搭載YOKOHAMA輪胎，215mm寬度，17英寸直徑。鋁合金輪轂由粗細兩組五輻條組成，顯得還比較精緻。
車尾維持了和車頭一致的審美，兩側尾燈和示廓燈也是以實用性為主，簡潔明瞭。車尾底部加入了防護板，採用雙邊雙出排氣孔。僅從外觀來評價，日產天籟同時在運動和精緻時尚這兩個方向上都有傾向，激進，但並不完全激進。當然，審美是比較私人化的東西，不同的人有不同的看法，對於審美的觀點僅能代表筆者自己。
內飾設計上大量採用直線條，7英寸液晶儀表盤+8英寸懸浮式液晶中控屏幕，日產天籟和大多數老牌傳統車企一樣，保留了較多的物理按鍵，這些按鍵能夠讓人練出肌肉記憶，在開車時分散的注意力更少。加入了木紋飾板，三輻式方向盤造型略微纖瘦，握感還不錯。
支持L2級別智能輔助駕駛系統、全速自適應巡航、倒車影像，配備了較為完整的主動安全預警系統，支持主動剎車和車道保持輔助。方向盤擁有換擋功能，可以無鑰匙啓動和進入，也可以遠程啓動，還標配了HUD抬頭顯示、主動降噪功能。車機支持GPS導航系統、路況信息顯示、車聯網、OTA升級以及Wi-Fi熱點。
筆者身高174cm，在前排落座後，調整好坐姿，頭部還有一拳半的空間。前排座椅保持，在後排落座，頭頂一拳四指空間，腿部超過兩拳，目測至少三拳左右。在空間表現這方面，天籟一直是比較有口碑的。座椅偏軟，後排乘坐舒適度還可以。
配備前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，調校偏軟，看得出來這台車的定位還是偏向日常行駛。雖然外觀造型運動，但這是審美需要，而較軟的懸架能帶來更舒適的駕乘體驗，這是實際需要，這兩者日產還是分得清。方向盤較輕，扳動起來不費力，轉向精準。
搭載2.0T渦輪發動機，最大功率179KW，最大馬力243Ps，最大扭矩371N.m。匹配模擬8 擋CVT變速箱。發動機支持可變壓縮比技術和雙C-VTC連續可變氣門正時技術，前者能夠讓發動機在8.1-14.1的壓縮比之間無極切換，低壓縮比動力輸出更有勁，而高壓縮比則能帶來更省油的發動機工況。雙C-VTC連續可變氣門正時技術能通過改變進氣門和排氣門的開閉時間達到提升燃油經濟性和提升動力的效果。NEDC綜合油耗6.6L/100KM。
總結：日產天籟的外觀審美有自己的美學取向，這一優點作為老牌車企沒有太多值得誇耀的，如果老牌車企也跟風那就沒意思了。內飾用的材料和設計風格還不錯，同級別日系中型轎車橫向對比，算是相對不錯的。配置和空間表現都是中等偏上水平，動力系統從發動機到變速箱都是原廠，匹配得還可以。在20萬出頭的價格買合資中型車，日產天籟還是值得拿來加入對比的，如果完全沒對比就選了其它車，算是一種損失。至於試駕完後選不選天籟，全看車友各自的審美和考量的亮點與天籟的優點契合不契合了。買車本來就不是容易事，但總體來説還是要在好車裏面對比，高個子裏面選個自己喜歡的。你們覺得日產天籟 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享型怎麼樣呢？