摩托車行業裏各大廠商暗地裏博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，摩托車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。“性價比之王”豪爵鈴木VE125，氣勢相當強盛，簡直沒辦法阻擋。“銷量冠軍”五羊本田幻鯊，造型設計深得國人歡心。在摩托車技術突飛猛進的今天，贏得騎士們的喜愛是一款摩托車的取勝之道，接下來要分享的這款賽科龍 RT3，它是最親民的小踏板！高速穩如汽車，250cc單缸水冷引擎，僅2.7萬起。
賽科龍 RT3是賽科龍在踏板車中的王牌摩托車產品，充分發揮它得心應手的駕車趣味，很好地滿足騎士們把操控當成購車首要參考標準的需求，因此，才能在市場上具有不俗的名氣。隨着時代的變遷，騎士們對買車有自己獨特的側重方面，外觀、舒適性、動力油耗等等，僅靠得心應手的駕車趣味，是無法適應多元化的時代的。備受騎士們稱讚的它，勢必還有着其他亮眼的優點，它其它方面表現優異嗎？27200賣價的它，綜合性價比是否具有競爭力？下面我將全面分析這款賽科龍的優秀產品——賽科龍 RT3。
驚豔的外觀是賽科龍 RT3最大的特點，落落大方地整車彰顯雍容華貴的魅力氣味。正臉部分非常尖鋭，充滿了踏板車的氣質車體線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。半液晶屏看起來比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，後視鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪胎造型趨於剛毅格調，表現車子的沉穩與實在。
針對動力及駕駛質感方面，賽科龍 RT3的動力發動機採用了250cc排量的單缸水冷發動機，依賴電噴優點，提速比較穩定，感覺比較舒服，扭矩的最大值是22.5牛米，發動機最大輸出功率為17KW。賽科龍 RT3還裝備了傳動效率高的-無級變速皮帶傳動體系，其動力平順性得到進一步提高，輔以賽科龍無比精準的調教功底，使得變速系統與發動機成為天生一對。通過親身體驗，油門響應線性輸出，十分平順，非常適合流淌着騎士熱情的朋友，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
賽科龍 RT3在尺寸上的數據為2165x767x1395mm，由於其座高有755mm，高度非常適合，不有什麼騎跨障礙，最小離地間隙為150毫米，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，在1545mm的軸距的加特下，將踏板車車型的風範展露無遺，從舒適性來説，對舒適度的打造歷來是賽科龍的拿手好菜，座墊看上去很硬，但事實上坐起來還是覺得挺舒服的。得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，行駛的感覺十分平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，表現是2.9L/百公里。在城區經常起步和停車，油耗也僅有3.19L而已，高速路的油耗相對較低，僅為2.64L上下。從車重為184KG的踏板車的角度上來看，燃油比較經濟，"賽科龍 RT3能有這樣的油耗數據讓人敬佩。
操控方面，不得不佩服賽科龍高超的調教能力，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總而言之，良好的駕駛質感可讓購車人慕名而來。
綜合各方面來説，賽科龍 RT3之所以能深入人心，其外觀僅是繁多方面的一部分，操控、動力方面的良好表現也使得它取得成功，實打實地滿足購車羣體買車要求。同時等配置應有盡有，可想而知，賽科龍 RT3的性價比在同級之中並不差。那麼對於摩托車-賽科龍 RT3，各位是不是會有不同的看法呢？