從月銷萬輛跌至月銷34輛，又一輛大眾經典車倒下了，原因很現實

不難發現，隨着消費者對於國產品牌的認可度越來越高，如今在入門家用車領域，國產車搶佔了不少合資車的市場，導致那些曾經在市場中的熱銷車型銷量大幅下滑，比如品牌口碑相對較弱的瑞納、悦動、福睿斯、凱越等車型，即便是品牌口碑較強的POLO也未能倖免，要知道這些車型在國內的某一時期都是十分受歡迎的合資車，如果説前三者的沒落是被品牌拖累，那麼作為口碑比肩本田飛度的大眾POLO為何倒下了呢？

細看2月份國內銷量情況，大眾POLO的月銷量僅為34輛，要知道此前大眾POLO是一款月銷輕鬆破萬的車型，為何2月份銷量會如此差呢？當然，2月份本來就是一年中車市最不景氣的月份，但同級別的豐田致炫卻有着7089輛的成績，而飛度也賣出了3494輛，因此即便車市低迷，可是大眾POLO的表現也太差了，相比致炫、飛度較大的差距來看，足以説明大眾POLO從月銷萬輛跌至月銷34輛問題不在於市場低迷，而是產品本身出現問題。

如今在售的是2019款大眾POLO PLUS，沒錯在19年換代之後大眾POLO便被加長了，同時該車也出自全新MQB平台。車身加長平台換新，往往會伴隨着價格的水漲船高，因此現款大眾POLO的起售價為9.99萬，對，你沒有看錯就是9.99萬而且是手動擋車型，自動擋起售價為10.99萬，儘管終端存在2萬多的優惠力度，但自動擋仍舊在8萬多起售，難道這個價格買一輛經典軒逸它不香嗎？況且換代後的大眾POLO PLUS產品力提升並不明顯。

作為一款小型車定位的兩廂家轎，大眾POLO PLUS的長寬高分別為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，空間依舊相對擁擠，如果以5-6萬左右的價格來選車的話，其實這樣的空間表現無可厚非，畢竟同級別車型大多是這個情況。但大眾POLO PLUS的實際售價高達7萬多，這個價位內有英、經典軒逸、寶來傳奇等車型，因此即便大眾POLO被加長為PLUS，它仍舊與緊湊型轎車有着明顯差距。其實國內消費者對於性價比和空間是很看重的兩點，而大眾POLO PLUS則表現出了價格高空間小的產品特點，都説大眾最懂國人心，為何這款車卻犯了“大忌”呢！

除此之外，大眾POLO PLUS的整體配置表現也很寒酸，這一點與本田飛度很相似，儘管有着高達9.99萬的指導起售價，但其卻全系採用後鼓剎，這點多少説不過去，不過好在其還全系標配了電動天窗、多功能方向盤、定速巡航，而中控液晶屏不僅在中高配才有，而且是6.5寸的縮水版，並且不帶智能語音以及車聯網等時下主流功能，想要這些功能以及全尺寸的8寸液晶屏也有，但需要加裝。一款入門家用車卻搞得像奧迪、奔馳一樣需要加裝，這真的有點不厚道了。