中央紀委國家監委網站 曹靜靜
近日，中鐵二十一局四公司拉林代建工程指揮部施工的拉薩火車站機輛整備基地改造最後1組道岔順利就位，這標誌着拉林鐵路拉薩樞紐站改造全部完成。據悉，拉林鐵路6月30日將全線開通。
“作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路將成為西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的快捷通道。能參與拉林鐵路建設，我非常驕傲。”拉林鐵路代建工程項目部項目經理蘆巍説。在青藏高原上成就一番事業，不僅需要遠勝於常人的奉獻精神，更需要一種超越個人得失、俯仰天地的情懷。
懷着這樣一種情懷，蘆巍“四上”高原，參與建設了青藏鐵路、敦格、格庫、川藏鐵路拉林段拉林鐵路代建工程等多條重難點高原鐵路項目。他帶領一線職工，克服高原施工困難，破解高原凍土施工等工程技術難題，發明了6項國家專利，收穫了中國鐵建股份公司“創效功臣”“優秀項目經理”等多項榮譽。五一前夕，蘆巍獲得全國五一勞動獎章。
2003年初到青藏鐵路施工現場時，由於物資極度匱乏，蘆巍只能和幾個同事擠在一頂臨時搭建的帳篷裏。半夜氣温降到零下20攝氏度，凍得大家瑟瑟發抖。一天晚上，10級以上大風捲着沙石把帳篷連根拔起，蘆巍和同事們折騰了半夜才把新帳篷重新支了起來。第二天夜裏，正當他們以為可以踏踏實實睡一覺的時候，不遠處此起彼伏的狼叫聲嚇得大家怎麼也無法入睡……
在這樣艱苦的環境下，蘆巍苦戰兩年，圓滿完成了工作任務。就在他收拾行囊準備回家與親人團聚時，公司又接到了建設青藏鐵路西格段的緊急任務。來不及短暫調休的蘆巍主動請纓參與建設西格段應急工程項目。
“我上過高原，比別人有經驗。”這是蘆巍最常説的一句話。在接下來的十多年裏，只要公司有高原項目，蘆巍總是衝在最前面，陸續參與建設了敦格鐵路、格庫鐵路等高原鐵路項目建設。
2017年10月，川藏鐵路拉林段鐵路代建工程項目開工建設，已過不惑之年且一身傷病的蘆巍再次請求參與工程建設：“我參與過青藏鐵路的建設，高原建設需要我們這樣有經驗的人……”
“君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天。輪台九月風夜吼，一川碎石大如鬥，隨風滿地石亂走。”在川藏鐵路拉林代建工程的建設中，蘆巍需要面對的挑戰，比岑參描述的還要殘酷。雖然川藏鐵路拉林段的海拔相比青藏鐵路並不算高，但是人員缺氧、機械設備效率低下等困難卻一點都不少。建設工地前不着村後不着店，無水無電無信號，而且還沒有路，相當於無人區。
蘆巍每天頂着凜冽的寒風，承受着超過20攝氏度的晝夜温差，探測現場，研究施工方案，帶領團隊開通了一條條便道、架起了一根根電線、連通了一個個水管，建起了一座座拌合站、鋼筋加工廠……上場短短一個月，團隊就完成了全部的駐地建設、水電安裝以及便道修築工作，達到正常辦公條件，把中國鐵建的紅旗牢牢地豎在高原戈壁上。
在高原高寒條件下，有效施工期很短。為了抓住高原施工黃金期，蘆巍總是加班加點，忙到凌晨兩三點是常有的事，有時候他剛剛躺到牀上，接到一個電話後就馬上起牀上工地。為了高標準、高質量、高效率完成世界一流高原鐵路建設，蘆巍根據不同時期項目建設的特點組織大家開展不同類型的勞動競賽，在全線掀起了一個又一個施工熱潮，項目部每個月都超額完成月度生產任務，還創下了公司單月施工產值的最高紀錄。
進場後短短兩個多月，項目部就以“第一個涵洞基礎開挖、第一段路基施工、第一個橋樑樁基開鑽、第一個橋涵混凝土澆築”震撼了業主。項目部所建設的中心試驗室、拌合站、路基涵洞試驗段、鋼筋加工廠等都被業主列為標準化亮點工程，組織相關單位觀摩學習並在全線推廣。
作為項目經理，蘆巍總是把工程質量看得比什麼都重。每次檢查施工現場，他總是仔細地看，仔細地問，唯恐給工程建設留下什麼隱患。他有一個筆記本，上面詳細記錄着施工過程中發現的各種問題，整改的措施和時間，以及整改後的情況等等。他的工作有“六部曲”：第一，什麼事；第二，如何解決；第三，誰來解決；第四，誰來負責；第五，誰來監督；第六，什麼時間完成。拉林項目的每一項工作，每一組軌排，每一個節點都是在他的“六部曲”的合唱中完成。大家都説他是高原上記性最好的一個，可是，他卻常常生病忘了吃藥，忘了孩子的生日，忘了給家人打個電話。
在高原上修了十四年鐵路，蘆巍的身體狀況越來越差，有時候，病痛折磨得他整夜整夜睡不着覺。同事們勸他，作為領導，您指揮大家幹好工作就行，不必跟大家一樣在工地上幹。蘆巍説：“線路很長，每一個人都很辛苦，我只有呆在工地上才感到踏實些。”