【太平洋汽車網 導購頻道】自主品牌高端化已經成為了趨勢，其中也不乏成功的案例，例如領克和WEY都是自主高端路上的佼佼者。而UNI-T的推出讓消費者看到了長安打造高端產品的決心，畢竟UNI-T上市首月就達到了0.74萬輛的月銷成績，對於自主品牌同時又是剛面世的產品來説，這樣的表現很難説不是“上市即巔峯”。
得益於UNI-T不錯的市場反響，給長安UNI系列產品帶來了一個不錯的開局。長安汽車藉着良好的發展勢頭，UNI序列下的第二款車型UNI-K也將於3月份上市。作為被長安汽車寄予厚望的UNI-K，能否再為長安的銷量更上一層樓？下面我們一起來靜態體驗一番，看看它和UNI-T有什麼區別。
作為長安UNI系列的第二款車型，長安UNI-K（詢底價|查參配）的定位是中型SUV，相對目前熱銷的長安UNI-T高一個級別。新車的外觀造型基於Vision-V概念車的思路而打造，第一眼給人的感覺更像是放大後的UNI-T，從整體設計到細節都透露着UNI-T的影子，但兩者在細節部分又有較大的不同，相比激進的UNI-T，新車多了幾分中大型SUV那大氣沉穩的氣質。
小結：不得不説，長安UNI-T那無邊界格柵、V形後擾流板、四門轎跑設計和四出排氣口等滿滿未來感的元素都讓人過目不忘，絕對是長安史上的巔峯設計。而這次在UNI-K的身上，我們可以看到許多新設計，這些在長安家族此前的車型上可是從未使用過的。顯然，在UNI-K身上，完成了UNI序列設計理念的第一次進化，讓設計體系更加豐滿完善、更出類撥萃。
內飾方面，UNI-K的內飾設計相比UNI-T在科技感方面營造得會更強。雖然它保留了橫向的中控佈局，但由於車廂比UNI-T寬，從而放棄了UNI-T的液晶儀表與中控屏的雙聯屏設計。取而代之的是，把中控觸屏獨立出來，擺放在傳統的中央位置。其次則是搭配小尺寸的方向盤、三聯屏液晶儀表的位置往上挪，更靠近擋風玻璃，減少駕駛員觀察路面與讀取儀表信息之間的夾角，整個內飾的科技氛圍也是有所保障。
小結：UNI-K內飾設計的表現力絲毫不在其外觀造型之下，論內飾前沿的設計完全不亞於任何一款同級合資SUV；論車內營造的科技氛圍，筆者遇到的多數人坦言“至少在自主陣營中已是對手難覓”。相比UNI-T，UNI-K的擋把換裝了全新的樣式，比前者更加貼近現實了，或者説UNI-K是在科幻、激進的同時多了幾份屬於中型車的沉穩。
新車座椅採用真皮材質包裹，填充物非常軟，並且一體式造型加上電動腰託讓乘坐感受有很好的包裹感，座椅支持電動調節，並且還支持兩組記憶。畢竟定位大五座SUV，車廂空間作為主打亮點自然不會令人失望。
新車搭載了全新一代2.0T的藍鯨發動機最大功率171kW（233PS），峯值扭矩390N·m，相比較上一代藍鯨發動機在扭矩上提高了30N·m，匹配一台愛信的8AT變速箱，並且還搭載了一套博格華納適時四驅系統。
整體來看，長安UNI-K無論外觀內飾還是動力空間，都有不錯的水準，並且沒有明顯的短板。特別是個性十足的外觀以及科技配置並不是短時間就可以造出來的，而是經過長時間技術積累孵化而出的，雖然在某些方面的表現並不完美，但如果不考慮品牌因素，UNI-K已經具備了挑戰合資品牌的能力。也正如之前所説，“UNI”序列產品代表長安汽車下個時代的設計方向，也是厚積薄發的作品，值得大家去仔細的感受與品味。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）