這年頭汽車越來越普及了，很多人買了車，有些家庭甚至擁有不止一輛車。瞭解愛車才能讓我們更好地用車、養車。今天就跟大家分享幾個汽車上非常冷的知識：
1、車身的“呼吸孔”
我們都有過這樣的經歷：在一些密封性比較好的房間裏關門，當門就要關上的瞬間會發現有一點阻力，如果你用力關的話會聽到一絲風聲。其實這是門帶動了氣流，導致關門時室內部分空間氣壓不平衡。那麼汽車的乘員艙密封性能比大部分房間要好得多，為什麼關汽車門的時候不會出現這樣的情況呢？其實這是車身上的“呼吸孔”幫我們泄掉了一部分空氣，保證了車廂內的壓力平衡。
這個“呼吸孔”叫做排氣孔，通常位於車身尾部側面，隱藏在保險槓下面。直接在車身上預留一個連通車廂內的孔，在上面安裝一個排氣單向閥，它允許車內的氣流流向車外，但是車外的氣流卻無法進入車內。在我們關車門、關後備箱的時候車內被壓縮的空氣就從這裏擠出去，保持車內壓力平衡，這樣我們就很好關門了。
2、轉彎時兩個轉向輪偏轉角度是不同的
我們都知道方向盤控制着轉向輪，但是你知道嗎？你打一圈方向後兩個轉向輪偏轉的角度是不同的。對於一般的家用車來説普遍內側車輪偏轉角度大於外側車輪，也就是説當你向右轉彎時右側轉向輪比左側車輪轉的角度更大。這樣設計的結果就是在極限狀態下車輛更偏向於轉向不足，因為轉彎時外側的轉向輪可以提供更多的轉向力，它轉動幅度越小就越容易產生轉向不足。
那麼有人可能會奇怪：為什麼要設計成偏向轉向不足呢？其實還是為了安全，因為普通民眾的駕駛技術很難和職業車手相比，如果轉向能力太強的話在一些緊急情況下如果駕駛員經驗不足很容易導致轉向過度。而轉向過度的危險性一般要大於轉向不足。畢竟轉向不足只是轉不過彎，大不了踩着剎車衝出道路停在鬆軟的路基上。而一旦出現轉向過度那麼車輛瞬間就有失控的風險，很可能車輛會四處亂撞或者翻滾着衝出道路，造成的傷害更大。
但是追求運動性的車輛可能會反其道而行之，在轉彎時它們外側輪胎偏轉角度大於內側輪胎。這樣的後果就是轉向更加靈敏、操控更好。比如上圖裏這張俯拍的F1賽車，明顯可以看到在向右轉彎時左側車輪偏轉角度明顯大於右側車輪。不過對於它的駕駛員來説轉向過度根本不算個事兒。
3、你想試一下怎樣把車鑰匙鎖車裏嗎？
有些車鑰匙上有單獨開啓後備箱的按鈕，按下它之後只有後備箱解鎖，而貼心的廠家工程師想到了這樣的問題：如果駕駛員從後備箱拿出很多東西騰不出手再去按鎖車鍵怎麼辦？如果駕駛員拿完東西忘記鎖後備箱豈不是很不安全？於是工程師非常好心地設計了這樣的邏輯：當你單獨用車鑰匙解鎖後備箱拿完東西再關上時它會自動上鎖。所以你可以試一試：單獨解鎖後備箱，然後把車鑰匙扔進去，然後蓋上後備箱。看看是否還能拿得到車鑰匙。當然了做這個測試之前千萬帶好備用鑰匙，或者在車裏坐個人。否則真出問題了我們可概不負責。
還有另外一種方法也可能導致你把車鑰匙鎖在車裏，去年夏天我坐在車裏等人，駕駛室門開着。我也不知道為什麼我會突然按了一下鎖車鍵，這時候車鑰匙還在點火開關上插着呢。按完後我想下車抽根煙，下車後又隨手把駕駛室門給關了。結果關門的瞬間我就聽到了讓我熟悉而又絕望的鎖門聲。沒錯，車鑰匙被鎖在了車裏。最後出了100塊錢讓開鎖公司十秒鐘之內搞定了。