還記得去年底“中國2021年度車型”評選時，
編輯部都抱以厚望的吉利星瑞
由於上市時間稍晚而沒進入候選車型
令人惋惜不已，
如今這個被譽為大獎踢館者的星瑞終於姍姍來遲，
他是否真的名副其實讓我們一探究竟吧。
一眼看去，星瑞前臉具備顯著的家族特徵，採用“科技吉利4.0”全新一代家族設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，比老式的水波漣漪造型更適合國際化形象的樹立。再加上三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，凸顯車頭整體簡潔明快的風格。發動機蓋上幾條筋膜線刻畫出肌肉線條，眉宇間透露出與師出同門的沃爾沃S60一脈相承的基因序列。車身側面一條平滑的腰線貫穿前後，在視覺效果上拉伸了車長尺寸。厚重的車尾層次分明，一條鍍鉻飾條直插左右尾燈，車尾雙邊共兩出的橢圓形排氣孔造型獨特，明顯提升了車尾的辨識度。吉利星瑞在外觀設計上汲取了2019年上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設計元素，所以星瑞在車尾特別添加了“PREFACE”標識。
吉利星瑞的內室設計呈現出濃厚的簡約韻味，藴含了些許北歐風情。無論是材質還是工藝，與同級相比都堪稱上乘。車機系統搭載的吉利GKUI系統內置了高德與百度兩款車載導航，並且可以映射到HUD和儀表盤上。語音控制可支持調節空調、車窗、座椅等常用功能，還內置了酷狗、喜馬拉雅等影音娛樂軟件，實用性和娛樂性達到當下主流水準。
此外，星瑞還支持整車OTA升級，保證了車機系統和APP的持續更新能力。12.3英寸中控屏觸感細膩，配合12.3英寸全液晶儀表和7.5英寸HUD抬頭顯示，形成三屏聯動。真皮包裹的平底三幅方向盤兩側的功能區域劃分清晰，易於操作。造型前衞的皮質換擋桿手感細膩，但在掛入R擋時容易誤碰P擋造成不便。空調控制保留物理按鈕形式方便快捷，便於盲操作。作為一款A級家轎，星瑞還不乏前排座椅加熱/通風、手機無線充電、後排出風口、電動全景天窗、方向盤4向調節、BOSE音響等便利和舒適性配置。
與領客和沃爾沃同平台——CMA平台的吉利星瑞全系搭載了一台這個級別罕有的2.0T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速器，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米。官方給出的零百加速達7.9秒，充沛的動力輸出和低扭提速令人印象深刻。對於一款2.0T車型來説，也許星瑞在賬面上並不出眾，但較於他A級家轎的定位，其動力系統已經綽綽有餘。無論是初段提速的凌厲還是中後段加速的迅猛，都不在話下。
日常駕駛時，7擋雙離合變速器表現基本平順，很少出現常見的闖動和頓挫。底盤整體呈現偏運動的屬性也不枉這套動力系統賦予星瑞的強大能量，較為精準的轉向配合彎中的支撐性和車身尋跡性，都不免令人聯想到他的另一位同門兄弟領客。頂配車型的18英寸固特異EAGLE F1輪胎配合紅色卡鉗擁有良好的制動表現。歐系的穩健與中式的細膩質感都讓星瑞在道路中游刃有餘。此外，星瑞還提供節能/舒適/運動三種駕駛模式，為有需求的車主提供不同風格的操控樂趣。
除了耐看的外觀和充沛的動力儲備之外，吉利星瑞的智能駕駛輔助系統頗為齊備，尤其是頂配版本，集合了全速域自適應巡航、車道保持、自動泊車等高效的駕駛輔助系統，可在小幅度彎道內實現L2級別的自動駕駛。另外，星瑞還具備540°透明底盤輔助系統，它在360°全景影像的基礎上增加了底盤盲區的監測，並提供2D和3D的畫面選擇，雖然有稍許變形但畫質比較清晰，而且增加了前後的輔助線，在複雜的行車環境中相當實用。
軸距2800毫米，車身長度4785毫米的吉利星瑞顯然擁有了一副B級車的身段，所以其內部空間的寬敞和舒適性在同級中優勢明顯。座椅採用雙色拼接，填充厚實，包裹性較強，前後排座椅椅面設計寬大，可提供更多的腿部支撐，提高乘坐舒適性。行李廂空間中規中矩，遍佈車內的零碎儲物空間也基本滿足了全車人的儲物需求。
根據吉利3月份的官方數據顯示，星瑞自去年11月上市累計4個月銷量達40,533輛，在今年1月份，星瑞銷量高達14160輛，儘管受到春節假期的影響有小幅回落，仍然實現了月均破萬的不俗成績。如今的國產A級家轎能有如此驕人的表現，實在是值得點贊。
無論是尺寸、動力、配置、質感，吉利星瑞都讓中國消費者感受到了真正的物超所值。不誇張的講，吉利星瑞達到了中國自主轎車前所未有的高度。中國品牌能夠與朗逸、軒逸、速騰、卡羅拉等緊湊型轎車的常駐代表一較高下、正面肉搏的時代終於到來了。
吉利 星瑞
車身及驅動型式：
前置前驅，4門5座三廂車
發動機：
2.0T，I-4，
140kW ,190PS，300Nm；
變速器：7DCT
懸架：前/麥弗遜式獨立，
後/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：215/60 R16；
215/55 R17；225/45 R18
長X寬X高：
4785X1869X1468mm
軸距：2800mm
油箱容積：50L
整備質量：1500-1542kg
工信部綜合油耗：6.7L/100km
上市日期：2020年11月
價格：11.37-14.97萬元