20萬買一台大眾SUV，可能是很多人都在憧憬的，但如果是一台電動SUV呢？雖然，提起電動車，大家首先想到的是特斯拉，不過也不是每個人都甘心被割韭菜，還得出了問題被官方微博甩鍋，畢竟現在市面上的電動車越來越多了，在RMB面前人人平等，幹嘛老慣着你呢？
近日，上汽大眾的首款純電動SUV車型ID.4X上市了，官方指導價19.9888-27.2888萬元。從價格來看，這車似乎和特斯拉沒什麼關係，畢竟同級的Model Y起步價34.79萬。但到店看完ID.4X實車後，我想説的是，以往那些發佈會上對比特斯拉的電動車都讓一讓，和特斯拉扳手腕，還得看大眾。
由於是剛上市的新車，所以展廳裏的ID.4X就這麼獨自呆在展廳一角，鮮豔的配色和炫酷的海報，在一眾上汽大眾其他車型裏，顯得更加醒目。
似乎消費者到4S店還是習慣於看燃油車，譬如途觀L等SUV人氣還是挺旺的，大眾電動SUV？妥妥的新鮮物種。不過這沒關係，因為大眾表示，計劃到2028年在中國生產1,160萬輛純電動車，其在全球一半的電動車都放到中國市場銷售，大眾的電動化是玩真的。
ID.4X初見版，採用了離子灰+紅色配色飾條，20英寸雙色輪轂，十足的潮流範。這台電動SUV，車身長4612mm，軸距達到了2765mm，若按軸距劃分，算到中型SUV都沒毛病。關鍵是，電動車所需的機械體積大大減小，所有ID.4X車內空間十分寬裕，這對SUV剛需用户而言是極大的吸引。
從配置上看，這台標價23.5888萬的初見版，和 Pro 極智長續航版一樣，是性價比最高的車型。前者只是在車身上貼有“1st”的標籤，以彰顯獨特感，在實用性方面並無差別。
這台不足24萬的電動SUV，配置十分強大。併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警、手機無線充電、電動後備箱、感應後備箱、真皮方向盤、方向盤加熱、後備箱位置記憶、翻毛材質座椅（主駕駛位帶記憶）、30色環境氛圍燈、後視鏡防眩目、前排座椅按摩等多項便捷性與安全性功能配置，參考同級售價相近的燃油SUV，你還真找不到比它配置更豐富的。
至於動力性能，搭載單電機後驅的初見版和 Pro 極智長續航版續航里程都達到555km，而據前方小夥伴的試駕實測，大眾ID.4X在續航方面的表現相當厚道，沒有續標（甚至還有測出比官方數據更長的續航里程）。
座椅的材質比較特別，據説是一種超纖維絨面，觸感非常不錯。而背墊明顯比以往的大眾車型都要更厚，但不硬，靠上去更像一種充氣式的太空頭枕，並配置了氣動按摩功能（可惜試駕時忘記體驗了），同級中也沒有誰了。
後排地板是平的，大眾祖傳的後排中間凸起，終於説拜拜了。加上不錯的腿部和頭部空間，坐3名乘客跑長途毫無壓力。
當然了，小編心念的AR HUD（就是能把轉彎標識像遊戲畫面一樣投到路面上的），只有頂配版車型才有。而中配版車型，廠家則提供了多種選裝包，例如電池保温包（低温下給電池加熱保暖）、IQ.Drive包（含L2級駕駛系統、自適應巡航）、天窗（可開啓）等，不過對於南方的用户而言，這些選裝包都可以不用（又省了大幾千）。
就配置而言，這台23.5888萬的初見版，比售價相近的燃油SUV高多了，即使和特斯拉Model Y相比也毫不遜色，但比特斯拉便宜了足足10萬元。誰能給我一個買特斯拉的理由？
該車的電池質保期是8年16萬公里購置税，且官方贈送1年免費公共充電，還有2年金融免息及5000元。由於沒有置換補貼，落地價就是保險+金融服務費以及上牌費，約為24.88萬。對於那些沒有指標，又想買一台大眾SUV的用户，價格是相當的吸引。
本來沒有預約試駕，但銷售表示試駕車昨天就到了，那為何不體驗一下？特意在坐在後排，車速到80km/h時，車內靜謐性還是相當不錯的，至少比之前試駕的特斯拉Model Y強。
換到駕駛位試駕，上車後調整倒後鏡時，還是鬧出了不少烏龍。觸摸式的按鍵在使用上還需習慣，中控門鎖和兒童安全鎖鍵放在一起經常按錯，反覆幾次才能解鎖後門。
5.3英寸的儀表盤集成了旋轉的換擋機構，看起來相當的別緻。中控的12英寸懸浮式觸摸屏並不阻擋視線，如果配合AR HUD，相信這個三屏顯示系統會給駕駛帶來極大震撼。
作為一名大眾車主，ID.4X開起來非常容易上手，小尺寸的儀表只把重要的信息告訴你，沒有給駕駛過多的干預。從這個角度上看，大眾還是非常講究人機工程的，優良傳統沒有丟。
ID.4X開起來像極了一款燃油車，除了急加速時沒有發動機噪音，無論方向盤轉向手感，還是過坑窪時懸掛反饋的感覺，都是熟悉的大眾味。舒適好開是它的最大訴求，車身的重量分佈接近於50:50，配合後輪驅動和獨立懸架系統，在過彎和加急速時車身姿態更加平穩。
另外，ID.4X沒有像有的車型一樣提供前行李艙，他把節約出來的空間用來加大轉向角度，讓ID.4X的轉彎半徑更小，在狹窄道路更靈活。
由於大量減少了機械零件，所以這台大眾電動SUV在高速路過不平路段時給你一種更“整”的感覺，所以，它開起來很像一台燃油車，但行駛品質更佳。
在4S店，ID.4X在一茬的大眾燃油車中，顯得相當的清新脱俗，它造型更年輕，也更有感情，和強調機械感的傳統大眾車型有很大的區別。或許，正因如此，習慣了大眾的消費者對它的接受度，還需要時間去提升。單從價格和性能的角度上看，這款售價20萬出頭的電動SUV，競爭力極強。
它沒有浮誇大大屏幕和喧賓奪主的炫酷功能，整體設計還是更多地照顧到了駕駛者和乘員的體驗，相對於市面上從PPT走出來的新勢力車型，ID.4X無疑要接地氣得多。從宏光MINI EV打敗特斯拉Model 3可以看出，注重體驗和接地氣的電動車，從來不缺銷量，而這則需要你到店好好感受一番。