期待已久的东风风神全新轿车——奕炫MAX终于揭开了神秘的面纱，新车是首款基于DSMA架构打造所打造的车型，定位为A+级轿车。前卫的造型以及极具科技感的内饰设计，深受年轻消费者喜爱。
在外观上，全新的奕炫MAX依旧延续了以往超前的设计语言，硕大的进气格栅设计以及点阵式的中网设计，使得整个前脸在视觉上极具强烈的冲击感；细长的矩阵式LED前大灯设计，与前中网形成一个整体，使得整个前脸显得更加干练而富有张力。
来到车侧，4800mm超长的车身设计搭配上溜背的造型，整个车身比例感显得更加的协调且修长；两条分层的腰线设计，一定程度上使得整个车侧显得更具有层次感而不显刻板；微微向车头倾斜，能呈现出俯冲的姿态。
来到车尾，熟悉的贯穿式未灯设计，似乎成为当今为了营造年轻感与科技感的惯用手段；如拉链一般密集的LED转向灯带设计，个人认为会是尾部的败笔设计，看起来不够连贯稍显掉价。
内饰设计强调科技感，是目前许多车企一直以来所推崇的，毕竟目前是以年轻消费者为主导嘛，就如一直以豪华感著称的奔驰S级都跟上大屏时代的潮流。
因此，在内饰方面奕炫MAX的内饰设计则着重突出极简的科技感受。进入内饰，可以看到整个中控台的布局整体是微微的倾向于驾驶者，这样的好处是更便于驾驶者操作。
内嵌式的空调出风口设计，使得整个中控台做出了分割的设计，并且上下两层都分别采用了不同的软性材质进行包裹，使得整个中控台层次感更为明显。
细心的朋友们可以发现，它的整个中控台设计并没有过多的实体按钮设计，几乎绝大部分功能都高度集成在这块全系标配的3D曲面中控触摸屏幕上，有极少部分的功能性按钮。
例如空调温度的调节以及风量的调节功能，设计师巧妙地镶嵌在屏幕上方的分割线位置，看得出来设计师为了营造出简约的科技美感，是有花费不少心思在里面，但实际体验就很一般了，有点花瓶属性了。
既然是A+级轿车，车身尺寸是有准B级车的表现，1870mm同级别最宽的车身以及2770mm的轴距，在空间方面必然会有不俗的表现。
2770mm的超长轴距，为后排提供了不错的乘坐空间，以一个身高180cm的人坐进去，后排腿部空间的表现还算不错，一拳有余，但头部空间就表现的相对一般，大概有两到三指左右稍显局促，这也许是溜背造型的弊端之一吧。
但值得一提的是，主驾驶位提供的了座椅按摩的功能，在这个级别当中配备座椅按摩功能的车型真的不算太多，当然这是顶配车型身上才具备的。
在动力方面，全新奕炫MAX共提供两款动力总成可选，分别是1.5T+7DCT，最大马力203Ps，峰值扭矩达320N·m，动力储备堪比主流的2.0T发动机，以及1.5T+自主研发的HD120双电驱动机混合动力版本，其中电驱动机最大功率为130kW。
近些年来，A+级轿车市场竞争尤为激烈，就连丰田这种巨头级别的车企，都要强势的推出凌尚/亚洲狮这两款全新的A+级轿车来参与竞争，可见的该细分领域是有多么的重要。
反观主流的A+级车型它们的外观设计整体都趋于保守，主要考量的是家用为主，反而忽略了年轻消费者这个庞大的群体。而奕炫MAX年轻的外观设计以及越级的配置体验（座椅按摩、L3级驾驶辅助），会是它在该细分领域的制胜关键。
不仅如此，突出的动力表现在数据层面上，甚至一度超过了目前主流的2.0T发动机，在同级别当中鲜有地配备了混动系统可供消费者选择，容错率大大提高。
整体来看，奕炫MAX在A+级轿车领域个方位的表现的尤其突出，对于年轻的消费者特别友好。可以说是实打实的年轻科技有内涵，就看价格是否有足够的诚意了。
