雖説“消費升級”是當前汽車市場的關鍵詞，但大部分消費者在都是在換購、增購時才會進行“升級”，很多首購消費者的預算往往還是10萬左右。而對於首購消費者來説，一台綜合實力強且實用的家轎才是大家最好的選擇，畢竟第一次買車，大家也希望擁有不錯的用車體驗。我們今天便選取了3款熱門的10萬級國產家轎——長安逸動PLUS、吉利帝豪GL以及 新寶駿RC-5，看看它們各自的實力如何？誰更值得青睞？
先看三車價格，長安逸動PLUS售價區間為7.29-10.39萬，吉利帝豪GL為7.78-10.88萬，新寶駿RC-5為5.98-10.98萬。三車的售價區間擁有較高的重疊，並且三車均定位為緊湊型家轎，它們也是直接競爭對手。站在大家的角度來看，要在三車之間做一個選擇確實不簡單，下面就通過產品力的對比看看誰更值得選。具體車型直接選擇三車頂配，分別是逸動PLUS旗艦型、帝豪GL 1.5T尊貴型（2020款）和新寶駿RC-5智耀旗艦型。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
既然是家用車，那大家看重的自然就是空間和實用性。在空間方面，逸動PLUS、帝豪GL和新寶駿RC-5的軸距都是2700mm，都屬於同級的一流水準，能夠保證第二排乘客也有充分的乘坐空間。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
但具體到座椅配置部分，三車的差異就非常明顯，逸動PLUS僅主駕座椅支持電動調節；帝豪GL主駕座椅不僅支持電動調節，前排還帶有座椅加熱功能；而新寶駿RC-5主駕座椅支持電動調節的同時，還支持座椅加熱/通風，甚至是座椅記憶功能，其座椅配置完全是越級水平。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
而後備箱部分，由於三車的外觀尺寸相差不大，絕對承載能力自然也處於同一水平線。但逸動PLUS僅高配車型後排座椅支持放倒，空間實用性有限；而帝豪GL全系車型均支持後排座椅放倒，實用性屬於主流水平；新寶駿RC-5不僅後排座椅支持放倒，其掀背式的車身結構更是帶來較大的後備箱開啓角度，更方便拿取後備箱的行李，其實用性最為出色。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
聊完了空間、實用性，再來看一下三車的動力，逸動PLUS採用藍鯨NE 1.4T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，發動機最大功率118kW（160馬力），最大扭矩260N·m；帝豪GL採用1.5T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，發動機最大功率為130kW（177馬力），255N·m；新寶駿RC-5採用1.5T發動機，匹配CVT變速箱（模擬8擋），發動機最大功率為108kW（147馬力），最大扭矩250N·m。
從絕對值來看，帝豪GL參數最強，但有些遺憾的是其採用的是三缸發動機，其並不適合作為一台需要長期擔負家用任務的家轎。而逸動PLUS相比新寶駿RC-5動力小有優勢，只是雙離合變速箱在低速頻繁換擋時會出現一定的頓挫，新寶駿RC-5相對更平順，適合家用。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
雖然空間、動力等部分三車各有優勢，但也都能滿足基本的代步需求，最後我們再來看一下三車的智能科技配置，這也是體現三車特色的部分。先看輔助駕駛部分，逸動PLUS帶有360°全景影像系統、主動剎車、ACC全速自適應巡航功能，屬於低階的ADAS駕駛輔助，在同級橫向對比不算豐富；帝豪GL則能實現L2級智能駕駛輔助，比逸動PLUS表現更好，但卻少了360°全景影像；新寶駿RC-5不僅帶有360°全景影像，也能實現L2級智能駕駛輔助，甚至其輔助駕駛系統能在0-150km/h速度區間開啓，適用場景更廣。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
再來看車聯網部分，逸動PLUS帶有“inCall智能交互系統”，可實現在線導航、語音識別、車載娛樂等功能，但其擴展性有限，語音識別速度也有待提升；帝豪GL搭載“GKUI吉客智能生態系統”，能實現在線導航、語音識別、手機遠程控車等功能，整體功能較為豐富，但系統擴展性依舊有限；新寶駿RC-5則是採用開放式的“新寶駿手機車聯網系統”，其優勢在於支持全應用投屏、極速語音識別，並且新寶駿RC-5的語音識別不需要喚醒，使用起來會更便捷。
（逸動PLUS）
（帝豪GL）
（新寶駿RC-5）
總結：就家用而言，逸動PLUS、帝豪GL、新寶駿RC-5都能勝任家用任務，只是説在實際的產品力表現上，三車有一定區別，比如後備箱實用性、座椅配置，新寶駿RC-5的表現最好，帝豪GL次之，逸動PLUS墊底；而動力部分，逸動PLUS和新寶駿RC-5的表現相對較好，只是兩車的取向不同。總之，在綜合產品力方面，新寶駿RC-5的表現最好，逸動PLUS次之，而帝豪GL如果是1.4T車型相對更值得推薦，但三缸版本穩定性有待商榷，也就只能屈居第三。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。