楠木軒

3•15晚會:一個變速箱、兩個汽車品牌的難言之隱

由 俎巧玲 發佈於 綜合

每年的3•15晚會,是消費者的出頭之日,也是被點名品牌最痛苦的一天,各行各業關乎民生的消費黑幕將一一被曝光。

2021年3月15日20:00,備受關注的2021年中央廣播電視總枱3•15晚會順利開幕,今年的主題是“提振消費、從心開始”。通過誠信的力量,改善消費環境,穩步提高消費能力,讓每個人的日子過得更加幸福美滿。這就是主題的中心思想。

隨着中國汽車市場的飛度發展,汽車產業已經成為國民經濟的支柱產業,但關於汽車及零部件的投訴卻高居不下。近年來,有關於汽車質量投訴以及汽車消費投訴的案例不斷被曝光,損害消費者權益的車企終將會被點名,今年也不例外。

在2021年的3•15晚會上,被點名的車企有長安福特、英菲尼迪,它們都是因為變速箱的投訴而上榜。而另一個,則是背鍋的寶馬。

當今社會是一個高速發展的信息社會,你所做的每一件事情,幾乎都會在網絡上留下自己的腳印,大數據就是這個高科技時代的產物。合理收集和分析用户的行為和特徵,使用大數據分析技術,對於企業而言是有助於提高客户的體驗度。

由於用户無法更改自己的人臉信息,在如今這個“掃臉支付”的時代裏,一旦信息泄露,那後果是不堪設想。儘管法律規定,人臉信息屬於個人敏感信息,在收集時應徵得該自然人或者其監護人同意,但能做到的企業又有多少呢?

福特,小問題變大故障

長安福特被點名,是因為翼搏和福克斯車型因變速箱進水引發故障。據3•15晚會曝光,被採訪的翼搏和福克斯車主均表示,自己的車輛一直都是本人在使用,並沒有泡水和涉水的情況,但4S店在不知情的情況均認為是車主使用不當而引起的。

經過央視調查發現,由於車輛集雨板縫隙不完全密封,在日常洗車或者下大雨的環境下,導致雨水不能完全沿着導流槽流向地面,部分雨水恰好流進了發動機與變速箱殼的連接處,日積月累下來導致變速箱進水生鏽。

去年3月份,長安福特針對此事件發佈內部通告,在發動機與變速箱的結合處加上密封墊,再在排氣孔上增加防水頭,就可以把這個故障基本解決了。按理説,這麼小的故障和較低的維修成本,長安福特是沒理由將小事變大變複雜的。

到底是4S店為了利潤而選擇把責任全部推到了車主身上?還是長安福特確實存在內部溝通的操作?目前我們尚未得知。對此,長安福特官方迅速發表了一份道歉聲明,對存在此問題的變速器將提供免費維修,確保客户滿意,展現出端正且積極的態度。

英菲尼迪,修不好的變速箱

相比於長安福特的變速箱問題,英菲尼迪QX60變速箱的質量問題無疑是更加嚴重的。

據3•15晚會報道,劉先生的英菲尼迪QX60在兩年的時間內,連續因為異響、變速箱故障等問題,已經在4S店兩次免費更換了變速箱。讓他意想不到的是,第二次更換變速箱不久,又發生了油門和剎車相繼失靈的故障。

由於車子還在質保期內,經4S店檢測後依舊歸咎為變速箱的問題,第三次為其車輛更換了變速箱。

對此,4S店的經理也承認,這不是個案,就是變速箱本身存在問題。類似的案例還有很多,500人的車友羣中,有超過4成的車主出現過類似油門失靈、剎車失靈的故障。甚至有車主的車已經過了質保期,需要自己承擔十多萬的變速箱更換費用。

無論是異響、頓挫、失速還是剎車失靈等故障,廠家給出的統一方案就是更換變速箱。可換了兩三次也沒法解決,這就難辭其咎了,變速箱本身就存在缺陷是大概率事件。正如車主石先生所説的,換個變速箱就要14萬多,還不如把自己的車賣掉。

迫於輿論的壓力,英菲尼迪開始主動聯繫“維權積極”的車主,承諾給予延長保修期十年。附加 條件就是車主得簽署一份協議,內容包括““雙方之間就協議的爭議事宜視為全部解決完畢”、“不通過任何方式進行負面宣傳和傳播”等。

不難看出,這就是不平等條約,並不是所有車主都有這樣的機會。應了那句老話“會哭的孩子有糖吃”,態度強硬、鬧得兇的車主就可以成為幸運兒。而那些沒啥精力去鬧的,就喪失了這樣的權利。如此的區別對待,對於一個豪華品牌來説絕不是一件好事。

數據顯示,東風英菲尼迪2020年累計銷量達2.57萬輛,同比下滑26.66%。反觀同屬二線豪華品牌的競爭對手,紅旗品牌全年銷量超20萬,凱迪拉克全年銷量超23萬。不難看出,東風英菲尼迪在二線豪華品牌的隊伍中已經掉隊了。

銷量失速的背後,是產品質量每況愈下以及口碑不斷下滑所導致的。

鍾述

保障消費者的權益,法律法規的完善無疑是至關重要的。消費者購買了產品,就是基於對品牌的信任。每個企業都應該去善待用户,充分聆聽用户的呼聲、重視用户的相關投訴,多從自身去找問題。而不是像英菲尼迪一樣,對產品的質量投訴置之不理,隱瞞事實的真相,甚至要求車主簽署“不平等”條約。

如今,東風英菲尼迪銷量處於大幅下跌的態勢,如果不能及時醒悟並改過自新,想要在中國市場繼續生存是比較有難度的。