環保法規強力推動，二線高端品牌燃油車逐步退出！

進入2021年以來，不少車企紛紛宣佈了未來“燃油車逐步退出”、“全面電動化”相關發展規劃，尤其二線高端品牌的電動化轉型頗為激進，而這一現象的背後，政策是繞不過去的一個決定性因素。

歐盟排放新規

根據歐盟排放新規，2020年，一家車企在歐盟境內95％的乘用車新車平均碳排放需降至95g/km，而2021年車企旗下所有的乘用車均需達到這一標準，不達標的車企將面臨鉅額罰款。不僅歐洲地區，英國政府也將燃油乘用車和貨車的禁售時間提前至2030年。

燃油車逐步退出

從歐洲的環保法規來看，大部分汽車二線高端品牌無法通過對傳統燃油車的改造來達到相應的法規要求，因此，只能採取燃油車逐步退出的策略。相對於二線高端品牌，一線高端品牌BBA對於電動化的態度則相對淡定很多，這種差異主要是因為一線高端品牌有足夠的資金支持，能夠在傳統燃油車方面不斷維持投入，不會輕易把傳統燃油車業務丟棄。

在汽車變革的當下，處於一線和二線的高端品牌各自面臨的機遇是一樣的，壓力卻完全不同。像沃爾沃、捷豹等二線高端品牌之所以表現激進，主要是因為“船小好調頭”，而BBA全球的產銷量均在200萬輛以上，全面電動化將會給企業帶來巨大的壓力。