不負眾望，先是為電動車推出了新國標，並且實施了“一盔一帶”和新交規，讓電動車的管理實現了閉環，發展走上了正軌，各地還為電動車推行了管理措施，以更加詳細和切合實際的管理措施，約束電動車車主的行為！
現如今，針對電動車的管理越來越多，從一開始的上牌、戴頭盔，到後來的超標電動車過渡期，再到後期推行的限載、持證，無疑提高了電動車的上路門檻，篩選道路參與者，才能更好的塑造出行環境，車管所提示：“四類”電動車不能上路，最高吊銷駕照、扣車和罰款
一、無牌電動車，幾乎涉及到所有城市
在新國標推行之後，要求電動車必須懸掛車牌，其中電摩和電輕摩懸掛摩托車車牌，新國標電動車懸掛長期非機動車車牌，超標電動車懸掛臨時車牌，在過渡期內持有路權。
也就是説，懸掛車牌是電動車上路的一大準則，無牌電動車不具備上路資質，按照電動車的屬性來看：駕駛無牌電動自行車，將面臨罰款、扣車等處罰，駕駛無牌電摩和電輕摩上路的行為，將面臨扣車、罰款、扣分等處罰，甚至吊銷駕照。
二、超標電動車，涉及到已經結束過渡期的城市
與無牌電動車不同，超標電動車就算是懸掛了車牌，也不能在過渡期結束之後上路行駛，新國標賦予了超標電動車的臨時路權，只能在過渡期內上路行駛。
當然，部分城市根據城市的現狀，調整了過渡期的時限，已經有五個城市延長了過渡期，最高可繼續上路使用5年！
三、電動摩托車，涉及到實施禁摩令的城市
與新國標電動車不同，電動摩托車屬於機動車，也就是摩托車的一種，新國標區分非機動車和機動車的標準，不再單純以驅動方式為準，車速、電機功率、電池電壓大於非機動車標準，自然屬於機動車，包括電動摩托車和電動輕便摩托車。
在實施禁摩令的城市中，同樣不允許電動摩托車上路行駛，在這些城市中，電動摩托車不僅不具備路權，上路將面臨扣車、罰款、吊銷駕照的處罰！
四、改裝、加裝、拼裝行為的電動車，涉及所有城市
新國標推行之後，限制了車主、經銷商、修車廠的自主性，不允許出現改裝、加裝、拼裝行為，更不能解除電動車的限速器！
在所有推行電動車新國標的城市中，都不允許出現上述行為，存在改裝、加裝行為的電動車，在限期改正恢復之後，還可以繼續上路行駛；拼裝電動車不具備路權，上路就會被扣車，然後強制進行報廢；解除限速器的電動車，交警會對車主和經銷商做出處罰。