文 | 李安琪
編輯 | 蘇建勳
8月11日，有網友在微博投稿上傳了一段小鵬P7在高架橋上的致命車禍事故視頻。
該視頻顯示，寧波某高架橋路段，一輛故障車輛停在左側車道，車尾站有一人似乎在處理警示筒。隨後一輛小鵬P7沒能識別該故障車輛，高速撞擊，被撞車輛尾部嚴重損壞，站在車尾的人被撞飛。據最新消息，被撞人員已經去世。
對此，36氪向小鵬汽車求證。
小鵬汽車回應道：“經核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。我們為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。 目前交警部門已經立案處理，門店已第一時間已前往現場協助處理。我們將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進後續結果，並協助客户處理後續相關事宜。”
從網傳消息來看，小鵬P7車主在高架橋上開啓了LCC（車道居中輔助）功能，時速為80km/h（符合高架限速要求）。小鵬P7事故車主稱，對方車輛故障拋錨，自己的車開啓了輔助駕駛功能，但“沒識別到”，系統也“沒有預警”，而以前是有預警的。
圖源：微博
LCC（車道居中輔助）功能主要通過攝像頭對路上車道線進行檢測，使車輛穩定行駛在兩條車道線中間，是L2級輔助駕駛基本功能。
小鵬汽車對車主首次使用培訓時，曾表示ACC+LCC（車道居中輔助、自適應巡航）無法識別低速或靜止的工程車/清掃車、橫停的事故車、凸出的隔離帶或者水泥墩等，需要車主立即接管車輛。
類似情況也曾發生。據每日經濟新聞報道，今年4月也有一輛小鵬P7在國道上開啓輔助駕駛後，撞上了前方的一輛側翻車輛。隨後小鵬回應：初步判斷為車主在使ACC+LCC過程中，沒有保持對車輛前方環境的觀察並及時接管車輛所致。經當地交警部門調查判定後，結論亦符合上述情況。
截至發稿，本次事故暫無交警部門回應。