嵐圖夢想家已經是第二次體驗了，第一次給我印象最深的是空間，這一次則是駕控和智能化。也許是為了讓我們看到夢想家這款車惡劣環境下的表現，試駕當天，天公來了一場6小時不間斷的大雨，地上的積水也愈來愈深，這對於當天在場地中要測試急加速、急剎車、S彎道、自動泊車等項目的夢想家，可以説非常的不友好！
作為嵐圖的第二款車型，嵐圖夢想家的到來確實打破了一些人對MPV的認知，從WLTC百公里油耗5L以下到百公里加速5.8s，讓人產生一種幻覺，這確實是一輛自重2.5噸以上的MPV麼？
極限加速
雨一直下，氣氛……挺好，畢竟大家這回還能看看雨中的夢想家表現如何。第一個項目就是加速制動測試，夢想家0碳版官方給予的數據是百公里加速時間5.8s，位列目前行業第一，雨中表現如何？未知……但當我全力踩下加速踏板，夢想家帶來的推背感更像是一輛加速能力很強的轎跑，有點不太適應。畢竟在我們眼中，豹子加速快很正常，畢竟體型小，但一隻熊如果有了豹子的加速能力，只能用四個字表達一下感受——這不科學。但事實上這也很科學，畢竟0碳版車型上搭載了雙160kW的前後雙電機，峯值扭矩達到了620N·m。
在極限制動上，夢想家的表現也很突出，拖着2.5噸以上的巨大身體，百公里制動距離只有37m，當然能有這樣的出色成績，帶前雙活塞卡鉗和380mm的超大尺寸制動盤也是重要的功臣之一。
懸架測試
當天對嵐圖夢想家的懸架測試有很多項目，包括S彎，高速顛簸路面，以及模擬坑窪路面。S彎上明顯可以感覺到夢想家懸架的有力支撐，不得不説，這個優勢來自於空氣懸架的隨速調節能力和雙叉臂+五連桿獨立懸架系統。在40km/h過急彎時，車內的側傾力度並不大，再加上低重心，很像轎車。
至於高速顛簸路面的設計環節，有點像高原上的搓板路，由無數個隔離帶密集連接在一起，而當夢想家以50km/h通過時，它帶給我的感覺不再是轎車，反而更像是一款SUV，雖然能聽到輪胎和隔離帶接觸時發出的"噔噔噔"的聲音，但車內着實沒有太大感受，只有一些細微的振動從方向盤傳遞到身體中。當然，這也是因為夢想家搭載了"魔毯"CDC減振器，它通過每秒500次掃描車輛前方路面數據，智能調節懸架阻尼，保證了車內在任何路況上達到一個最舒適的目標。
最後的模擬坑窪路面，無疑是全場測試中"最靚的仔"，一般的MPV過這個難關不提保證車內的舒適度，只要不託底就已經燒高香了，但有了空氣懸架的夢想家可以升高車身呀，就問六邊形戰士你怕不怕！當然在此環節，夢想家和競品都進行了測試，大家都是1km/h的車速蠕形通過，車內都放一杯水，水量留存多的一方獲勝。我敢對天發誓，本人的測試絕對公平公正，都是全神貫注慢慢悠悠的通過，但最終結果讓人大跌眼鏡，150ml的水夢想家剩了148ml，競品還剩95ml，至於競品車型咱就不提了，但個人感覺競品在過坑窪路面時左右晃動確實要比夢想家厲害很多，這是真實感受。
智能輔助
智能對於新能源車實在是太重要了，哪怕是MPV也不例外，而本次的場地測試中，嵐圖夢想家給我們展示了它的智能化。當然，L2+級別的駕駛輔助就不用多説了，在場地裏也沒有太多辦法測試，智能語音交互更是標配。這次夢想家給我們展示的是它的自動泊車和遙控泊車，在測試中我可以發現，夢想家的自動泊車目前算覆蓋場景最全的MPV，它可以在無參考物、橫向、縱向、斜向等各種方式進行自動泊入泊出。關鍵是，它的自動泊車系統對空間的把握堪比20年的老司機，夢想家全長5315mm，車位長度6200mm，兩把就進去了，這要是我自己上估計都得倒騰個幾把，弄不好還得用上"小碎步平移法"……
另外一個要提的就是嵐圖夢想家的夜視系統，其實夜視有些人覺得沒什麼用，畢竟大城市中燈光璀璨，晚上都照的跟白天似的。但如果到了鄉間小路，夜視的功能就體現出來了。嵐圖夢想家安裝的NVS智能主動夜視系統，可以使150米夜間紅外成像、強光抑制，6層鏡頭全球領先鍍膜技術，精準識別道路兩旁及橫穿車道的行人與騎車行人，識別率≥95%。應用於黑夜、炫光、濃霧等視線受阻的行車環境，時刻關注車輛周邊，大力保證了自身和行人的安全。
寫在最後
隨着新能源時代的到來，純電、混動車型已經被越來越多消費者認可。嵐圖夢想家作為新能源MPV，也為消費者的選擇打開了一扇全新的大門。從車型的配置和性能而言，夢想家無疑是MPV界的六邊形戰士，能力毋庸置疑。雖然現在知名度遠比不上豐田埃爾法和別克GL8，但隨着時代步伐的前進，這款嵐圖夢想家一定會擁有不錯的市場份額。