第一款寶馬X1
一台入門車型配備三缸發動機的車型，年銷量接近10萬台，你敢相信寶馬X1就以出色的產品力證明它在豪華緊湊型SUV領域的地位。
在售款寶馬X1價格為27.98萬到33.98萬元，各地普遍優惠力度在8到9萬左右，入門裸車價僅19.58萬，比同價位的豪華車型表現厚道。
空間是寶馬X1的強項之一，4565毫米的車身長度，卻擁有2780毫米的軸距，前後排空間都比較出色，並且全景天窗的尺寸面積比較大，所以對後排乘客的照顧比較細緻。
當然坐墊的柔軟性是比較一般的，坐墊長度相對偏短，若能夠將這些缺點進行補足，相信寶馬X1會更有競爭力。
後備箱基礎容積是505L，並且在左右兩側均提供置物格，牆壁部分設計有掛鈎，將後排座椅比例放倒後可拓展出1650升最大容積，日常出行是夠用了。
動力上配備的1.5T三缸和2.0T四缸兩種不同排量發動機，最大功率分別是140馬力以及192馬力，與之匹配7檔濕式雙離合和8檔手自一體，高配車型搭載適時四驅和差速器。
在售車型全部需要加95號汽油，三缸車型不可避免存在怠速抖動問題，這輛車的發動機結構特殊，配備四缸發動機的寶馬X1百公里加速時間不到8秒，起步時車身姿態很好，動力確實比較低！
對此你會考慮抄底買2022款寶馬X1嗎？
第二款奔馳GLB
當年這樣一款奔馳七座SUV入門的官方指導價定在了29.59萬，這對於想購豪華SUV的消費者而言很有殺傷力。
如今再一看部分地區入門車型裸車直接降到了21.59萬元，這個價格在以前連一款普通品牌的合資緊湊SUV都不一定能拿下，現在能開上奔馳是不是很有誘惑？
其次，奔馳GLB的七座還是飽受詬病，作為一台車身長度僅有4638毫米的緊湊型SUV，GLB還強行配備七座的座椅佈局，實屬有點差強人意。
至於空間表現，第三排就不用多説了，坐上去肯定是腿都伸不直。並且由於七座的佈局設計導致第二排的座椅舒適度也受到了影響，座椅角度太直，導致坐姿很不舒適。
再加上該車的座椅本身就比較硬，導致其乘坐感受一直遭到吐槽。所以如果是看中七座的功能性，那麼它必然不會給你帶來驚喜，但是滿足日常應急還是問題不大的。
動力上也有所改變，取消了1.3T低功率版本的存在，入門版兩款車型配備高功率1.3T發動機+7DCT變速箱，最大功率163馬力。
而三款2.0T版本將最大功率和峯值扭矩拔高到190馬力以及300牛米，變速箱也變成了8速雙離合，並有四驅可選。
對於喜歡該車型但是又不能接受1.3T發動機的消費者來説，2.0T車型的確是一個不錯的選擇。
第三款捷豹F-PACE
作為捷豹旗下的第一款SUV，捷豹FPACE經歷過幾次升級改款，但無奈知名度不高，使得本來對標卡宴的它顯得有些落寞。
目前在售價格在45.8萬到59.8萬，終端7到10萬左右的優惠，主要競爭對手為奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3等豪華SUV。
全新捷豹FPACE的性能十分強大，最低配搭的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力也達到了250匹，峯值扭矩是365牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，整體換擋是非常的迅速。
但是有一點，它的舒適性的話在同級別而言應該是屬於中下的，前排坐着的話還可以，座椅稍微有那麼一點點硬。
但是後排真的座椅寬度、厚度哪怕柔軟度在同級別真的是處於一個墊底的水準，如果你對後排舒適度沒有那麼高的要求，日常通勤兩個人居多的情況下那就問題不是很大。
另外值得一提的是配置方面做到了應有的表現，輔助操控配置中具有前後雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啓停技術以及可變懸掛調節軟硬功能。
有空的話去試乘試駕一下，目前優惠力度也是挺大的。