致敬，保時捷904 Living Legend

日前，網通社從外媒獲悉，保時捷發佈了904 Living Legend概念車官圖。從名字就可以看出，這款概念車是致敬1960年代的904 Carrera GTS。而Carrera GTS，是718在1963年投放市場時的繼任者。它是賽車的街頭合法版本，因為保時捷必須製造100輛公路車，才會被認可其小型跑車。這家德國汽車製造商最終售出了106輛904車型，市場需求遠遠超出了可用供應，所以這台車就被耽擱了。

有趣的是，早在7年前，保時捷便造出了這台車的原型車，不過直到今天我們才得以一睹這台車的真容。在這裏，值得一提的是，保時捷904 Living Legend的原型車卻是一輛2014年推出的限量版量產車大眾XL Sport。因為在2002年，那時候的大眾一直在追求高效的汽車製造思路，當年搭載杜卡迪1199 Superleggera 1.2升V型雙缸發動機的大眾XL Sport概念車就是這一思路下的產物。所以這一思路被保時捷領悟，着手開始造出以904 Carrera GTS為基礎的904 Living Legend。

外觀方面，從前臉的造型設定來看，該車依舊保持了保時捷經典的設計元素並且加入了保時捷最先進的設計。偏矩形化的前車燈則參考了保時捷917概念車的設計元素，封閉式的中網搭配上經典圓潤的線條，使得整個車頭既復古又未來。車身側面，大幅度的溜背造型獨一無二，也非常符合空氣動力學。沒有設計後視鏡可能是會運用到最新的流媒體技術，隱藏式的門把手進一步的減少了風阻，整體看上去也更加美觀。

背部設計則是點睛之筆，整體採用雙拼色的裝飾板修飾。由於發動機整體大小和質量都不大，所以車尾處顯得十分扁平。在車尾上方，保時捷經典的散熱孔得以保留，下方細長條的尾燈設計貫穿整個尾部，給人一種“回到未來”的感覺。雙邊雙出的排氣孔設計的非常粗狂，並且在末端使用了鍍鉻網，進一步提高了檔次，我猜測也有可能是排氣閥門的開關裝置，畢竟1.2升的發動機帶來的聲浪，大家“可想而知”。

動力方面，搭載的是一台1.2升V型雙缸發動機，如果參照大眾XL Sport概念車上搭載的杜卡迪1199 Superleggera上的雙缸發動機，那保時捷904 Living Legend概念車的最大輸出馬力會是200匹。