豐田一直以來的銷售特點和優良的形象，但是，豐田的車體數量很小，配置很豐富，以現在的消費行情來看，很難再分一湯匙，但是，即使慢慢製作配置代碼，一部分車型也沒有什麼效果，例如，以豐田的高端品牌誕生的凌志IS是特別的案例，全系純進口的雷克薩斯IS結合10個安全氣囊和350Nm的峯值扭矩開始了，有着100公里僅7秒的加速成績，比同門師兄ES實在厚道多了，但卻賣不動，如此不正是驗證筆者以上觀點嗎？
熟知雷克薩斯的車迷，並不陌生這個高端品牌，雷克薩斯擁有全部進口的工廠出貨身份，保護旗下的產品，另外，雷克薩斯一直保持着冷酷的霸氣，那麼，為什麼會在雷克薩斯家族的IS中誕生，擁有温厚的配置功能，卻不能像師兄ES那樣暢銷呢？這個也要從車身的佈局説起。
被定位為中型車的凌志IS，全系列共有29.80萬輛，最大41.30萬輛，所以和大型車的ES相比，是29萬級的起步價，IS只有中型車的尺寸，相對於國人的喜好，IS不能像ES那樣暢銷我知道，ES的車身長度只有4975mm，IS只有4680mm。
當然，除了車身佈局之外，雷克薩斯在其他方面也有很多優點，起步價為29.80萬的入門車，標準配備2.0T的高性能引擎，可輸出245Ps的最大馬力，獲得7秒的百公加速成績，與同樣價格帶的奧迪A4L、奔馳C級、BMW 3系相比，體現了動力的優勢。
除此之外，由於雷克薩斯的操刀，IS的全車外觀也比看慣了的BBA更有魅力，外觀設計方面，雷克薩斯同樣沿襲了家族的設計風格，使用紡錘形的中網組合鋭利的前燈，製造出獨特的味道，都是雷克薩斯的品牌文化，另外，在300FPORT模型中，更過激的配色和更運動的氣氛前後包圍着殺氣的氣氛，然而，令人遺憾的是，在300FPORT模型中，為了獲得更好的空氣動力學表現，放棄了現有尾燈，改為導向槽的設計。
來到車側，位於中型車凌志IS，整車“三號”分別是：4680mm*1810m*1430m和280mm的軸距，雖然不及ES的優秀，但可以滿足乘客對舒適性的訴求，在臉部值方面，旺盛的車體位於側裙的後段，在上升的線條上畫出有力量的眉毛，連尾燈也組合起來，營造出獨特的時尚氛圍，與現在的新型雅閣有不同的趣味，這個凌志IS是2017年代的。
在內部裝修部分，IS沿襲了凌志貫串的設計風格，其堅硬的線條雕刻了明確的中控台，當然，根據雷克薩斯的手，內部裝修的材料永遠不是用户擔心的地方，關於配置，全系列10安全氣囊的安全標準，入門車型沒有簡單的配合，駕駛模式的切換和方向盤的切換等也是必要的，也就是説，凌志IS在配置方面比同門兄弟ES豐富，在動力方面也非常充實。
動力部分方面，凌志IS目前正在發展到2017款，在2017款機型中，全系列使用2.0T的高功率發動機，配合8速手1台變速箱，可輸出245Ps的最大馬力和350Nm的峯值扭矩。
最後總結一下，凌志IS在車身動力水平和配置上比同一門ES厚，但是，4680mm的車體長度需要29.80萬日元的起步價，可能會傾向於比ES更長的車體舒適體驗，所以，就算IS抱着100公斤，7秒的加速能力和開始是10個安全氣囊，如果ES比車身長的話，筆者也只能使用，説明了明明是厚生勞動省卻賣不出去的豐田車，豐田又一經典車型，標配10氣囊，百里加速才7秒，匹敵奧迪A4L。