近些年，“混合動力”這個詞越來越頻繁地出現在大家的視線中，不過，這並非是一項新技術，它已經有二三十年的歷史，自出現以來，便一直是各大車企研究的重要方向之一。混動技術的核心，是將兩種動力源合二為一，雖然各家的技術路線不同，但取長補短的思路卻是相近的。
一直以來，“雙田”無疑是混動市場天花板般的存在，無論是豐田的THS，還是本田的i-MMD，都備受老司機們的青睞，而自主品牌在這一塊仍處於空白狀態。但事無絕對，就在前段時間，網上曝出了一款自主豪華SUV品牌WEY旗下的全新HEV車型，搭載長城汽車於去年發佈的檸檬混動DHT技術，甚至有車圈達人在詳細瞭解過這套混動系統後直言：自主能否打破合資在混動領域建立起的技術壁壘，就看檸檬混動DHT技術的了。
突破固有混合思路，不止是“低油耗”
那麼這套收穫了眾多老司機們的一致好評的檸檬混動DHT技術，究竟有何亮眼之處？
首先，它的混合動力思路就與別人大不相同。檸檬混動DHT技術領先的七合一高度集成混合動力總成系統，不只是一味地追求“低油耗”，而是更傾向於動能和油耗的完美平衡，在現有的混合動力思路上進行了技術創新。並且，該項技術的七合一高度集成混合動力總成系統，擁有≥97%的傳動效率，動力傳輸更加迅捷，也不會因為換擋而出現動力丟失的情況，從而給駕駛者帶來極為平順的駕控感受。
比肩“雙田”，實力表現卓越
從檸檬混動DHT技術已曝出的信息來看，其擁有包括1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4三套動力總成，同時還搭配了多種驅動模式，應用面極廣。值得一提的還有檸檬混動DHT技術的HEV架構動力系統，綜合效率最高可達50%以上，百公里油耗最低可達4.7L。以搭載檸檬混動DHT的B級SUV為例，其不僅百公里加速時間低至7.5s，在擁堵的市區路段油耗同樣能做到百公里5.0L，相比之下，其他同級車型百公里油耗最低也在5.7L左右，這樣的表現的確不輸“雙田”。
而此番曝光的WEY品牌全新HEV車型，正是搭載了“1.5L+DHT100”這套動力總成，採用了115kW、250N·m的驅動電機和71kW的混動專用高熱效率發動機；在電池方面，則匹配了電池電量達到1.688kWh，高功率低內阻高性能電芯HEV電池，有效保證車輛的動力供應。並且，在這套動力系統的加持下，WEY品牌全新HEV車型還能適應多種工況，如EV行駛、串聯驅動、混聯驅動、怠速停機、能量回收等多重工作模式，輕鬆應對城市、高速路段。
由此可見，WEY品牌全新HEV車型的確值得眾多老司機的滿分期待，其實不只是老司機，就連我這個新手小白，也不禁想快點見識一下這輛顛覆傳統的優秀產品。據網傳消息，WEY品牌全新HEV車型極有可能就是此前被曝光的“瑪奇朵”，若果真如此，相信新車上市也不遠了，期待！