里程碑！破5000億，比亞迪市值直逼大眾

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近來一路走高的比亞迪市值截止發稿達5042.43億元，成為A股首家市值超過5000億元的車企。年初至今，比亞迪的股價漲幅高達280%。位列全球汽車廠商市值排名第四，距離第三名大眾汽車（約合5512.9億元）只有一步之遙！

資本市場熱捧，或許有跡可循。

此前比亞迪披露三季報顯示，三季度實現營業收入445.2億元，同比增長40.72%；淨利17.51億元，同比增長超13倍。同時預測今年淨利將達42億元-46億元，同比增長160.15%-184.93%。

比亞迪業績超速增長背後少不了汽車板塊業務，尤其是新能源車業務的恢復——今年7-9月總體銷量為110347輛，同比去年微增2.43%；其中新能源車7-9月銷售50264輛，同比去年微增7.01%。

最新銷量快報顯示，比亞迪10月銷量為47732輛，其中新能源車售出23217輛，同比增長84.75%。

比亞迪在三季報中對今年業績預告的説明中提到：第四季度，預計汽車行業持續向好，新能源汽車銷量穩步增長；預計“漢”和“唐”將繼續推動新能源銷量強勁增長。

作為被寄予厚望——帶動新能源銷量回暖的比亞迪漢事實上也不負重託，10月EV和DM版本合計銷售7545輛，環比增長34.4%，上市4個月累計銷量為18362輛。

“10月份，應該能夠達到6000-7000台這個水平。到現在累計交付也有1萬多台了，同時還有2萬多台的未交付訂單……我們希望，在11月份產能破萬的基礎上，交付也能接近1萬台……產能原因，屆時漢EV可能會在8000台以上，漢DM應該在2000-3000台”,比亞迪營銷公司總經理趙長江此前在接受媒體採訪時表示。

伴隨產能的不斷爬坡，漢持續放量，趙長江認為：“12月份交付（漢EV DM）肯定要破萬，然後上險量也要破萬。”以漢為代表的高端車型熱銷，無疑為比亞迪的業績提供有力支撐，但是僅僅這樣，似乎還不足以例證為何資本市場如此熱捧。

汽車、電池、手機部件及組裝、半導體……很難將比亞迪定義為某種特定類型的公司，什麼都在做，也都做得不錯，但是各種業務歸結起來，技術或許能成為其中最直接的共性。

無論是自主掌握的核心供應鏈，還是刀片電池，抑或是芯片和電子元器件，都是比亞迪在技術驅動下積累的底氣。

以大熱的刀片電池為例，在高鎳三元鋰電池自燃事件頻發的過程中，動力電池安全問題無數次成為各方的關注焦點，磷酸鐵鋰路線也因此不止一次地被人們所提起。而刀片電池作為比亞迪二十年動力電池經驗和優勢的集大成之作，不僅增加了比亞迪在新能源車領域的籌碼，也使其電池外供邁出大步——比亞迪副總裁何龍曾表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。”

11月2日，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021一2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》在未來發展願景中提到，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。

對於比亞迪這樣在這些方面均有所佈局，且取得一定成績的新能源車企而言，無疑是巨大利好。

相比大眾1100萬的年銷量，比亞迪的體量顯然還不足以撐起如此龐大的市值。只不過，資本對於新能源與技術追捧，並不限於銷量。否則，2019年銷量僅為大眾33.4%的特斯拉也不會成為全球車企的追趕對象。