近幾年在國內，被大眾談論得最多的車系或許就是德系車和日系車了。畢竟一個在國內汽車市場的體量是眾多車企望塵莫及，而另一個則是因為不斷攀升的增長率不容小覷。與前兩個車系相比，美系車就顯得落魄得多，能打的都一個個倒下了，而如今能夠被大家津津樂道的似乎也只剩下了別克。
最新銷量數據顯示，別克品牌11月銷售新車11.03萬輛，同比增長54.6%。其中GL8家族11月銷量18196輛；別克SUV系列銷量27678輛。
多款主力車型齊發力
自進入國內市場以來，別克旗下的車型還是非常頗受消費者的喜愛，別克英朗、別克GL8、別克君威、別克君越、別克昂科拉等都是大家熟悉的車型，而這些車型也對別克的銷量做出了很大的貢獻。
説起轎車市場的美系一哥，那必然還是別克的英朗。大家都知道，英朗這一路走來還是頗不容易的，本來以前月銷上3萬都不是什麼難事，然而此前由於通用在英朗上用了三缸機，就讓英朗的神話一去不復返。好在現在通用也意識到了這個問題的所在，在今年重啓四缸英朗之後，銷量更是扶搖直上，如今已經可以和卡羅拉、寶來相較量。數據顯示，英朗在11月的銷量以及達到了40440輛，佔了別克家族銷量的三分之一。
當然，一個品牌的銷量不僅僅只靠着一款熱銷車在支撐，而別克的另一款神車必然是MPV領域的別克GL8了。不得不承認，MPV市場最為優秀經典的車型莫過於別克GL8，可以説只要聊到MPV車型就繞不開GL8，它也成為了眾多MPV車型的標杆所在。而這個久經市場考驗的MPV一哥在11月仍舊拿出了非常好的成績，其月銷量達到了18196輛。
除此之外，別克君威的銷量也不低。作為一款B級車，君威無疑沒有雅閣、凱美瑞以及邁騰那麼耀眼，但它比較了不起的就是自己穩紮穩打的市場表現，任憑前面幾款車如何廝殺，君威的銷量始終都能保持在月銷1萬輛左右，''雲淡風輕''來形容它最為不過了。而在11月份，君威又一次發揮了自己穩定的實力，憑藉着出色的顏值和操控，其在11月銷量達到了13219輛，再度破萬。
巨幅優惠的威力不可小覷
能讓別克在11月銷量暴增，背後的巨幅優惠同樣是推手。
對於現下的車市而言，沒有點優惠還真的不容易生存下去，所以説基本上車企都會為了銷量而讓利，而別克在這方面來講誠意無疑是非常足的。
關注車市的朋友應該都有所瞭解，別克旗下的不少車型都有着大幅的讓利。比如説賣得最好的英朗，今年4月上市的它官方售價區間為11.99-12.59萬元。然而從網上搜尋的數據來看，英朗如今在個別地區的優惠幅度已經高達5萬元了，其裸車更是跌破了7萬大關。要知道的是，英朗還是一款A級合資轎車，能降價到這種程度完全是非常具有誘惑力的，畢竟不到7萬元買一輛A級合資轎車是很多人都無法拒絕的。
不止是英朗，君威如今的優惠幅度也不小。作為一款中級轎車，別克君威廠商指導價為17.28-25.98萬元。而從網上查閲君威的報價來看，在部分地區君威的車主裸車提車價降到了12.27萬元。與廠商指導價相比，君威的優惠幅度已經高達5萬元，而市場終端起售價跌進13萬元以內的它在競爭力上也大大加強。試想一下，作為一款中型車，君威的價格已經可以和A級車相比較，例如豐田卡羅拉的廠商指導價就在11.68-15.98萬元之間，這換算下來買君威確實划算不少。
