即便接着SUV的東風，讓國產汽車品牌有了長足的發展，但是在轎車市場上，我們還是整體處在一個堪憂的形勢下，如果SUV代表了家用車的功能典範，那麼轎車才是顯示車企技術均衡性的重頭戲，國產車之所以差着合資車一大截，主要還是體現在了轎車的銷量上，這一點從每月的銷量對比中就能夠清晰的認識，至於本年度9月份的市場行情，一共有29款轎車月銷過萬台。
其中 日產軒逸還是保持了無敵的姿態，在9月份銷售了57525台，今年累計已經銷售了365670台，可謂是一個車型能撐起一個車企，排名第二的是大眾朗逸，9月累計銷售了39595台，今年累計銷售了291701台，我個人認為大眾帕薩特折戟中保研，造成了大眾品牌形象的整體下落，是導致朗逸銷量下滑的重要原因之一，不過大眾畢竟是大眾，整體還是保持着強勢的表現，寶來、速騰、桑塔納、邁騰、帕薩特還是做到了月銷過萬台，至於高爾夫因為處在換代的當口，近期銷量表現低迷，而國人對汽車的需求上升，也導致POLO的銷量一路下跌。
排名第三的是全球銷量冠軍豐田卡羅拉，9月份銷售了39341台，今年累計銷售了246668台，其兄弟車型豐田雷凌，則以25911台的銷量位居第七，本年累計銷售了157775台，都是非常好的成績，此外，豐田凱美瑞和亞洲龍也做到了月銷過萬台，其中亞洲龍9月銷售了12256台，今年累計銷售了81198台，位居B+級轎車的榜首，遠超同級別的別克君威和福特金牛座，凱美瑞以18375台的銷量位居第二，從這裏也能看出，相對比於SUV，豐田在轎車上的產能釋放更多。
合資B級車中，本田雅閣已經多次蟬聯銷量冠軍，9月份銷量為22563台，今年累計銷售了143133台，而本田思域9月銷售了24739台，今年累計銷售170822台，是本田旗下最暢銷的車型，飛度和凌派也均取得了較好的銷售成績。從9月份銷量前三十的車型來看，還是以德系車和日系車為主，美系車中只有別克英朗、君威、雪佛蘭科魯澤銷量較好，而韓系車和法系車已經出現了嚴重的下滑，缺少了足夠的競爭力。
在豪華汽車市場上，依舊是BBA三大德系豪華品牌為主，其中C級轎車中，奧迪A6L拔得頭籌銷售了17669台，今年累計銷售了122676台，奔馳E級緊隨其後銷售了13280台，今年累計銷量109683台，寶馬5系9月銷量為10020台，累計銷售了99008台，其中奧迪A6L和奔馳E級的優惠，也超過了寶馬5系，從整體來看，寶馬在本年度的優惠政策也低於奧迪和奔馳，這也是影響銷量的關鍵原因。
在豪華B級轎車市場，一二三名分別為寶馬3系15903台，奔馳C級15700台，奧迪A4L為14284台，從累計銷量來説奔馳C級第一，寶馬3系第二。其後分別為紅旗H5、奧迪A3、奔馳A級、凱迪拉克CT5以及寶馬1系等車型，其中凱迪拉克CT5在9月份銷售了6012台，今年累計銷售了27683台，已經成為品牌陣營中的支柱性車型。
而國產汽車只有吉利帝豪和長安逸動做到了月銷過萬台，而且這兩款車都屬於大系列車型，可以細分出多款平行車型，所以整體雖好，可單車系的銷量還是優待提高，不過從眼前的局勢來看，國產轎車還是要看吉利、長安，不過榮威i5的表現也很出色，雖然沒有過萬但是也取得了9566台的銷量，今年累計銷售了83169台。
